网约车盈利成为全球化问题，并在影响这一行业的发展。昨日有消息显示，美国第二大打车应用Lyft正在寻求买主，潜在的收购方包括通用汽车、苹果、谷歌、亚马逊、Uber和滴滴出行等多家公司。背靠资本的多与寡是出行领域竞争的主要砝码，估值625亿美元的Uber依旧不堪中国市场巨亏拖累，以换股权的方式退出与滴滴出行在该市场的竞争，此次Lyft寻求被收购与Uber退出中国市场全面发力美国本土及其中国以外的其他世界市场不无关系。
昨日消息显示，Lyft近几个月正在与多家公司接触，试图出售。其中，与通用汽车的谈判可能最为深入，不过，有消息人士表示，通用汽车并没有在纸面上提出收购方案，Lyft仍没有找到买主。另有消息显示，早在几周前，Uber的高管告诉投资人收购竞争对手Lyft最多不能超过20亿美元，但没有提出正式收购要约。随后Uber CEO Travis Kalanick表示，因为觉得可能面临严格的监管审查，其本人并不支持这项收购交易。
估值已经高达55亿美元是Lyft难以找到买家的主要原因之一，但Uber退出中国市场的做法让资本方似乎看到了该行业发展的“天花板”。同时，与滴滴出行、Uber等出行平台一样，Lyft也依旧坚持补贴司机，造成了平台持续的亏损，上述消息人士表示，Lyft司机今年的车费流水预计将达到20亿美元，按照Lyft每单流水向司机抽成20%-25%计算，其年营收预计达到4亿美元，但Lyft大搞营销及补贴司机维护忠诚度又将上述分成返还给司机，运营成本持续高企。
昨日消息显示，Lyft近几个月正在与多家公司接触，试图出售。其中，与通用汽车的谈判可能最为深入，不过，有消息人士表示，通用汽车并没有在纸面上提出收购方案，Lyft仍没有找到买主。另有消息显示，早在几周前，Uber的高管告诉投资人收购竞争对手Lyft最多不能超过20亿美元，但没有提出正式收购要约。随后Uber CEO Travis Kalanick表示，因为觉得可能面临严格的监管审查，其本人并不支持这项收购交易。
估值已经高达55亿美元是Lyft难以找到买家的主要原因之一，但Uber退出中国市场的做法让资本方似乎看到了该行业发展的“天花板”。同时，与滴滴出行、Uber等出行平台一样，Lyft也依旧坚持补贴司机，造成了平台持续的亏损，上述消息人士表示，Lyft司机今年的车费流水预计将达到20亿美元，按照Lyft每单流水向司机抽成20%-25%计算，其年营收预计达到4亿美元，但Lyft大搞营销及补贴司机维护忠诚度又将上述分成返还给司机，运营成本持续高企。
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