跨国汽车制造商陆续公布了2016年上半年全球销量数据，大众在华销量回暖，助推全球销量胜过丰田汽车、通用汽车。丰田再次重蹈2015年上半年覆辙，钢铁厂爆炸及日本地震在一定程度上影响了其产能及出口量。
大众汽车：在华销量回暖
2016年6月份，大众汽车集团向终端消费者交付了883,400辆汽车，对比去年同期的840,400辆同比增长5.1%。今年上半年，大众集团全球累计交付量为5,116,800辆，较去年同期的5,039,300辆同比增长1.5%。
由于美国是大众“尾气门”影响最严重的市场，自去年9月份违规柴油车作弊事件曝光后，大众汽车品牌形象一落千丈，削弱了消费者的购买意愿。加上丑闻曝光后，美国环保署对大众实施停售制裁，该集团尚未获得美国当局颁发的销售批准申请，因此暂时仍无法在美国出售旗下新款柴油车。6月份大众汽车在美销量同比下滑了11.7%，多于该国前几个月个位数的跌幅。
中国作为大众集团的最大单一市场，销量基数大，其增幅对该集团的复苏作用极大，6月份在华销量增幅达两位数，同比攀升18.7%，达到299,800辆，贡献了其33.9%的全球销量；上半年销量同比增长6.8%至1,862,100辆，占据其36.4%的份额。中国再次成为大众集团在全球销量上同丰田叫板的关键。
在其他市场中，欧洲销量的稳定增长是大众汽车的销量来源之一。6月份欧洲销量为399,200辆，同比增长4.4%；今年上半年累计销量为2,195,700辆，同比增长3.8%；在德国本土市场，大众汽车销量同比提升了3.9%至127,400辆，上半年同比增长了2.5%至685,100辆。
丰田汽车：上半年多事之秋 全球销量微跌0.6%
根据丰田汽车7月28日公布的最新数据，2016年上半年其全球新车零售销量为4,992,000辆，对比2015年上半年创下的5,022,000辆纪录，同比微跌0.6%。
2015年上半年，虽然三巨头集体下跌，但大众却以较低的降幅超过丰田夺冠，从506.6万辆同比微跌0.5%至504.1万辆；丰田从5,079,000辆同比下跌1.5%至5,022,000辆；通用从492.2万辆同比微跌1.2%至486.1万辆。
然而，2015年全年，丰田汽车以10,151,000辆的销量连续第四次在汽车销量排行榜上夺得车企冠军头衔。而大众因“尾气门”曝光销量下跌2.0%至9,930,600辆，跌落“千万辆俱乐部”，也失去了上半年一度领先丰田的优势。
今年上半年对丰田来说是一个多事之秋，这也是该集团再次重蹈覆辙，落后于大众的一个原因。2月份，丰田旗下爱知制铁公司一座钢铁厂发生爆炸事故，致使发动机、变速箱和底盘零部件供应受阻，而宣布了第一次停产。4月，日本熊本县发生了2011年3月以来的最严重地震，丰田因此损失80,000辆车辆的产能。5月，爱德克斯制动组件供应商位于日本爱知县的一家工厂5月30日发生爆炸，丰田旗下三座组装厂受此影响，三度停产。
从产量层面而言，丰田2016年上半年全球生产新车5,033,117辆，较2014年同比微增0.4%，其中日本本土产量同比下滑了3.1%至1,963,568辆，不到2015年年底预期的2016全年的4,135,000辆一半的目标；海外市场产量同比增长了2.7%至3,069,549。
三次停产对出口车业务带来了一定影响，今年上半年从日本向海外市场的出口量同比下跌了4.9%至845,401辆。
从丰田旗下三个业务部的海外销量看，丰田业务部和日野业务部均下滑，仅大发业务部同比增长：丰田业务部去年销量同比微跌0.6%至3,726,000辆，大发业务部同比下跌5.0%至90,000辆，日野业务部同比微增0.5%至53,000辆。丰田汽车海外总销量同比微跌0.7%至3,868,000辆。
通用汽车：增速慢于大众 在华销量摘银
2016年上半年，通用汽车全球零售销量为4,758,228辆，较之2015年上半年的4,817,972辆，同比下滑1.2%。第二季度该集团售出了2,394,432辆，去年销量角质多出了1,549辆，今年同比微跌0.1%。
通用及其在华合资企业第二季度销量为846,827辆，去年同期为2,395,981辆，同比攀升11.8%；上半年同比增长5.3%至1,810,476辆，少于大众汽车在华销量52,624辆。中国作为单一市场，上半年销量已超过欧洲，成为通用的销量增长重点市场。而通用也依赖于在华销量，2016年将在该市场推出13款新车及改版车型，到2020年推出60多款新车，其中为吸引中国消费者，SUV和MPV将占据四成比重。
通用及其合资企业旗下各品牌中，宝骏上半年增幅最大，同比大幅上涨80.2%，销量达287,396辆，别克则同比激增了23.9%至683,903辆。这两个品牌也是通用在华的销量支持品牌，其中宝骏560及全新英朗位列中国乘用车市场车型销量前十名。
大众汽车：在华销量回暖
2016年6月份，大众汽车集团向终端消费者交付了883,400辆汽车，对比去年同期的840,400辆同比增长5.1%。今年上半年，大众集团全球累计交付量为5,116,800辆，较去年同期的5,039,300辆同比增长1.5%。
由于美国是大众“尾气门”影响最严重的市场，自去年9月份违规柴油车作弊事件曝光后，大众汽车品牌形象一落千丈，削弱了消费者的购买意愿。加上丑闻曝光后，美国环保署对大众实施停售制裁，该集团尚未获得美国当局颁发的销售批准申请，因此暂时仍无法在美国出售旗下新款柴油车。6月份大众汽车在美销量同比下滑了11.7%，多于该国前几个月个位数的跌幅。
中国作为大众集团的最大单一市场，销量基数大，其增幅对该集团的复苏作用极大，6月份在华销量增幅达两位数，同比攀升18.7%，达到299,800辆，贡献了其33.9%的全球销量；上半年销量同比增长6.8%至1,862,100辆，占据其36.4%的份额。中国再次成为大众集团在全球销量上同丰田叫板的关键。
在其他市场中，欧洲销量的稳定增长是大众汽车的销量来源之一。6月份欧洲销量为399,200辆，同比增长4.4%；今年上半年累计销量为2,195,700辆，同比增长3.8%；在德国本土市场，大众汽车销量同比提升了3.9%至127,400辆，上半年同比增长了2.5%至685,100辆。
丰田汽车：上半年多事之秋 全球销量微跌0.6%
根据丰田汽车7月28日公布的最新数据，2016年上半年其全球新车零售销量为4,992,000辆，对比2015年上半年创下的5,022,000辆纪录，同比微跌0.6%。
2015年上半年，虽然三巨头集体下跌，但大众却以较低的降幅超过丰田夺冠，从506.6万辆同比微跌0.5%至504.1万辆；丰田从5,079,000辆同比下跌1.5%至5,022,000辆；通用从492.2万辆同比微跌1.2%至486.1万辆。
然而，2015年全年，丰田汽车以10,151,000辆的销量连续第四次在汽车销量排行榜上夺得车企冠军头衔。而大众因“尾气门”曝光销量下跌2.0%至9,930,600辆，跌落“千万辆俱乐部”，也失去了上半年一度领先丰田的优势。
今年上半年对丰田来说是一个多事之秋，这也是该集团再次重蹈覆辙，落后于大众的一个原因。2月份，丰田旗下爱知制铁公司一座钢铁厂发生爆炸事故，致使发动机、变速箱和底盘零部件供应受阻，而宣布了第一次停产。4月，日本熊本县发生了2011年3月以来的最严重地震，丰田因此损失80,000辆车辆的产能。5月，爱德克斯制动组件供应商位于日本爱知县的一家工厂5月30日发生爆炸，丰田旗下三座组装厂受此影响，三度停产。
从产量层面而言，丰田2016年上半年全球生产新车5,033,117辆，较2014年同比微增0.4%，其中日本本土产量同比下滑了3.1%至1,963,568辆，不到2015年年底预期的2016全年的4,135,000辆一半的目标；海外市场产量同比增长了2.7%至3,069,549。
三次停产对出口车业务带来了一定影响，今年上半年从日本向海外市场的出口量同比下跌了4.9%至845,401辆。
从丰田旗下三个业务部的海外销量看，丰田业务部和日野业务部均下滑，仅大发业务部同比增长：丰田业务部去年销量同比微跌0.6%至3,726,000辆，大发业务部同比下跌5.0%至90,000辆，日野业务部同比微增0.5%至53,000辆。丰田汽车海外总销量同比微跌0.7%至3,868,000辆。
通用汽车：增速慢于大众 在华销量摘银
2016年上半年，通用汽车全球零售销量为4,758,228辆，较之2015年上半年的4,817,972辆，同比下滑1.2%。第二季度该集团售出了2,394,432辆，去年销量角质多出了1,549辆，今年同比微跌0.1%。
通用及其在华合资企业第二季度销量为846,827辆，去年同期为2,395,981辆，同比攀升11.8%；上半年同比增长5.3%至1,810,476辆，少于大众汽车在华销量52,624辆。中国作为单一市场，上半年销量已超过欧洲，成为通用的销量增长重点市场。而通用也依赖于在华销量，2016年将在该市场推出13款新车及改版车型，到2020年推出60多款新车，其中为吸引中国消费者，SUV和MPV将占据四成比重。
通用及其合资企业旗下各品牌中，宝骏上半年增幅最大，同比大幅上涨80.2%，销量达287,396辆，别克则同比激增了23.9%至683,903辆。这两个品牌也是通用在华的销量支持品牌，其中宝骏560及全新英朗位列中国乘用车市场车型销量前十名。
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