核心提示：借价格优势在新能源汽车市场迅速崛起的江淮汽车，正面临因电池未进准入目录，国家补贴被叫停的尴尬。
借价格优势在新能源汽车市场迅速崛起的江淮汽车，正面临因电池未进准入目录，国家补贴被叫停的尴尬。日前，一则江淮iEV6S使用的进口三星SDI电池迟迟未能进入国家目录而被迫“停产”的消息，在业界掀起波澜。对此，江淮方面对iEV6S停产的消息予以否认，称后期iEV6S将换装国产电池组。不过，在业内看来，目前市场上日韩的电池动力组因续航里程长、价格低廉已被自主品牌普遍使用。从江淮汽车iEV6S “被停产”不难看出，过于依赖外资技术已不可持续，目前iEV6S已经出现了退订的现象，并让不少潜在用户失去了信心，这恐怕将给江淮新能源今年2万辆的销量计划蒙上阴影。
进口电池无缘准入目录
据了解，工信部近日公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录生产的三元锂电池。但此前国轩高科方面曾透露：“三元锂电池正在开发当中，将在9月进行投产。”
与此同时，2015年国家发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确提出，2017-2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当“退坡”，其中，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%。
“无论是否取消外资电池的补贴，江淮新能源在今年的销量肯定会受到影响。”颜景辉认为，从目前来看，受产能和配套电池的限制，江淮新能源恐怕难以实现今年倍增的目标，在明年新能源汽车补贴退坡的背景下，江淮新能源的价格优势也将减弱，最终恐错失iEV6S推广的良机。
进口电池无缘准入目录
据了解，工信部近日公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录生产的三元锂电池。但此前国轩高科方面曾透露：“三元锂电池正在开发当中，将在9月进行投产。”
与此同时，2015年国家发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确提出，2017-2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当“退坡”，其中，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%。
“无论是否取消外资电池的补贴，江淮新能源在今年的销量肯定会受到影响。”颜景辉认为，从目前来看，受产能和配套电池的限制，江淮新能源恐怕难以实现今年倍增的目标，在明年新能源汽车补贴退坡的背景下，江淮新能源的价格优势也将减弱，最终恐错失iEV6S推广的良机。
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