中国航发脱离中航工业实现单飞 央企改革终现做加法

　　持续了大半年的组建之路终于迈入了新阶段。

　　7月13日，国资委发布关于组建中国航空发动机集团有限公司（以下简称中国航发）的公告。值得注意的是，就在7月11日，中国国旅刚刚整体并入港中旅，完成了一次央企重组的“减法”。在央企纷纷重组并购做“减法”的“大潮”中，此次中国航发的组建做出了一次罕见的“加法”。

　　至此，背靠国资委、中航工业、中国商飞、北京国有资本经营管理中心四大股东，旗下拥有中航动力、成发科技、中航动控业单位业务的重组整合方案，中航工业预计不再成为公司的实控人；中航工业旗下被誉为“发动机三兄弟”的三家A股上市公司中航动力、成发科技、中航动控或将“易主”。

　　凑巧的是，两天之后的2015年10月15日晚间，中航系的另一家上市公司中航重机也公告称，因公司主业与航空发动机产业密切相关，实控人正筹划将公司纳入航空发动机整合方案中。

　　2016年3月2日晚间，成发科技、中航动力和中航动控发布的公告也显示，新组建成立的中国航发将成为上述各方的实际控制人。至此，中国航发的组建进入实质性阶段。

　　2016年5月31日，中国航发耗资500亿元在北京市完成工商注册，原中国航天科工集团公司董事、总经理曹建国任其董事长。直至7月13日，中国航发的正式组建意味着中国航发正式成立，彻底脱离中航工业实现“单飞”。

 

 

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