特斯拉CEO马斯克：用人工智能治理北京的交通堵塞

　　6月2日，特斯拉CEO伊隆·马斯克参加了Code技术大会，该大会的采访对象多是顶尖技术行业高管和各大技术公司的新任CEO。

　　在会上他表示，如今难以预见到人工智能比人类更强大的那天，所以也无法预计它将带来的影响是积极还是消极，人工智能的未来或陷入“奇点”。此外，伊隆·马斯克还结合了北京的复杂路况，讨论了无人驾驶汽车的应用，认为密集的车流情况很适合自动驾驶汽车的行驶。

　　以下是他在会上讲话的内容。

　　“在未来，人工智能可能带来的可能性有很多，我比较关心的是其中不那么乐观的结果。如果我们真的能够创造比我们强大很多的人工智能，那么我们最好能够保证它们带来的影响是积极的。我创立了人工智能公司OpenAI，它事实上是一个非盈利的组织，在管理中我尽量保证，我们研究技术不是以开发产品为目标。很多此类公司没有一种急迫感，而我们的工作节奏是很快的，近期也有很多非常出色的人才加入了我们。

　　“OpenAI建立的目标，是让人工智能更加民主化。《自由与权力》的作者约翰·爱默里克·爱德华·达尔伯格·阿克顿第一次提出‘权力腐败’这个概念的时候就说过，‘自由是由权力的合理分配组成的，而独裁就是权力的完全集中。’如果我们拥有强大的人工智能，我们需要保证它不会被少数人操控。

　　“许多人称之为奇点，因为我们难以预见那到底会是什么样的。你可以将所有的可能性以光谱的形式表现出来——有最好的结果，也有最坏的。OpenAI在努力做的事情就是，尽我们所能，让人工智能不被少数人操控，从而能将未来引向好的一面。

　　“是的，这是一个潜在的问题。所以关键在于，人工智能的能力应该被广泛地分布，例如，让每个人拥有一个人工智能助理。这样，即使有少数个体想要利用人工智能制造麻烦，其它的人工智能能够共同协作，来对抗邪恶的那一个。但是，如果那一个人工智能比其余的要先进上百万倍的话，当它被操控于邪恶的目的时，我们恐怕就拿它无能为力了。所以这是一个实实在在的风险，而最大化避免它发生的关键，就在于民主化。

　　“我认为自动驾驶汽车很大程度上可以被视为已经解决的问题了。

　　“北京确实是路况很复杂的地方，车流量也非常大。但是，事实上，密集的车流反而是非常易于自动驾驶的，因为你不需要考虑超车等等的问题，只需要和周围车辆保持安全距离就可以了。在没有路障、路况良好的高速公路上，使用自动驾驶汽车也是很容易的事情。我认为，让普通人使用无人工操作的汽车，应该在汽车完全自动化的两年内就能实现。但是，政府可能至少还需要一年来通过，因为决策者们需要看到在长距离、各种路况下的大量试驾结果，来证明这是百分之百安全的。

　　“同时，我个人希望人们拥有充分的自由，所以我不支持完全禁止人类驾驶汽车，但是，未来的驾驶执照可能会对驾驶人有更高的技术要求。”

 

 

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