1、 欧地运价震荡回升
欧地航线,市场货量总体稳步回升,但由于航商逐步增加运力投入以迎接市场运输旺季,总体供需关系未获显着改善,船舶平均舱位利用率基本在90%上下浮动。月初,适逢中国传统“端午”假期,节前货主集中出货带来运输需求小高峰,航商的运价上涨计划得到支撑,市场运价获得提振。但此后,随着节后运输需求出现回落,航商加大降价揽货力度,市场行情承压走低。直至月末,随着新一轮运价上涨计划即将施行,部分货主为规避运输成本增加而提前出货,月底舱位出现紧张迹象,部分航商以较大幅度执行运价上涨计划,欧洲、地中海航线部分班次最高订舱运价均上涨至1300USD/TEU以上。6月,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为715.6点、822.5点,分别较上月平均上涨6.6%、9.3%。
2、 北美行情持续疲软
随着全球经济总体增速下滑,美国经济的复苏进程亦呈减缓趋势。据国际货币基金组织(IMF)对美国经济政策的最新评估报告显示,预计美国2016年经济增长率为2.2%,较4月预期值下调0.2个百分点。受此影响,运输需求增势弱于市场预期,而同期内市场运力规模仍不断上升。由于市场基本面不佳,航商于月初执行的运价上涨计划仅获小幅成功,且此后即逐周回落,运价上涨计划基本失败,市场运价总体下行。6月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为578.3点、734.1点,分别较上月平均下跌6.9%、4.4%,均已连续4个月环比下跌。
3、 波红市场小幅波动
波红航线,受目的地处于“斋月”期间影响,运输需求总体不足。航商方面虽然采取了停航措施以维持市场供需基本面,但效果不佳,船舶平均舱位利用率基本在80%~85%范围内波动。由于需求疲软,航商的运价上涨计划未能取得预期效果,市场运价回升乏力。6月,中国出口至波红航线运价指数平均值为675.2点,较上月平均微跌1.8%。
4、 南美运价连续攀高
南美航线,虽然当地主要经济体巴西深陷经济发展困境,致市场运输需求长期低迷,但大幅减少的运力供给仍形成了一个供需平衡的市场格局。由于市场基本面改善,航商于月初、月中的两次运价推涨计划均获成功,且6月17日发布的SCFI航线运价创6年以来最高纪录。6月,中国出口至南美航线运价指数平均值为655.4点,较上月平均上涨42.7%,为连续第二个月大幅上涨。
5、 日本航线总体平稳
日本航线,运输需求小幅波动,市场运价基本稳定。6月,中国出口至日本航线运价指数平均值为628.2点,较上月平均上涨1.3%。
- 今年1-5月台湾机械产品进出口快报
- 5月份外卖APP总MAU超4000万 一二线城
- 云南电商大数据发布:什么产品电商潜力巨大?
- 大朗毛织内贸及出口价格指数分析
- 统计局蔺涛:5月份消费品零售业继续保持平稳较快
- 《2015年度中国电子商务市场数据监测报告》核
- 跨境电商税改持续发酵 海淘商品价格现明显变化
- 1-2月货运量增速较2015年四季度回升0.8
- 交通部:二月全国规模以上港口运行有所回升
免责声明:
1、本网转载文章目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题,请马上与本网联系更正或删除,可在线反馈、可电邮(link@china1baogao.com)、可电话(0755-28749841)。