记者在现场看到,伴随着大型铺轨机组运动的轰鸣声,两条500米长的钢轨铺设在呼张客运专线乌兰察布至呼和浩特段的路基上,由此,内蒙古自治区首条在建高速铁路正式进入了轨道铺设阶段。实际上,呼和浩特至北京高铁分为“京张”和“呼张”两部分。呼和浩特至张家口快速铁路线路东起河北省张家口市,经河北省万全县、怀安县、尚义县后进入内蒙古自治区境内,经兴和县、察右前旗、乌兰察布市、卓资县,西至呼和浩特市。线路全长286.803km,建设工期4年,共设6座车站,分别为河北省怀安站、内蒙古自治区兴和北、乌兰察布、卓资东、旗下营南和呼和浩特东站。在张家口境内的怀安站、张家口南站分别与大张铁路客运专线、京张铁路客运专线接轨。记者从铁路方面获悉,预计2020年,该客运专线可发送旅客1920万人次。
北京市和内蒙古自治区的合作由来已久。1996年党中央、国务院开展东西扶贫协作,京蒙两地建立对口帮扶关系。2010年双方又签署经济社会合作框架协议,合作的广度和深度得到空前扩展。特别是“十二五”以来,京蒙双方在农牧业、能源、交通、旅游等多个领域开展合作,对口帮扶及区域合作的成效和影响愈加显著。
经过8年的紧张筹备,京张高速铁路也于近日全面开工建设。记者了解到,京张高铁从北京北站起,途经北京市海淀、昌平、延庆,河北省怀来、下花园、宣化等区界,终点是张家口南站。正线全程173.9公里,京张高铁正线将设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等十座车站;延庆支线设延庆站;崇礼铁路设太子城站。其中,北京北、清河和张家口南为始发站。京张高铁建成通车后,北京至张家口的旅行时间将缩短到50分钟左右。
未来呼张客专建成后,将与新建的京张高铁接轨,形成内蒙古中西部地区进京快速客运通道,从而实现中国正北地区与全国高速铁路网的衔接,进一步释放既有张集铁路通道货运能力,对内蒙古自治区融入京津冀经济圈,促进区域经济发展,改善群众出行条件具有十分重要的作用。届时,呼和浩特至北京运行时间将缩短至3小时以内,至上海虹桥运行时间将缩短至9小时,京津冀地区旅客可实现内蒙古草原“一日游”,周末即可玩转呼包鄂(呼和浩特、包头、鄂尔多斯)三市,一览蒙元文化和草原风光。
- 王梦恕:今年铁路投资将不止政府工作报告中提出的
- 京呼高铁2018年正式通车 旅客可实现内蒙古“
- 中原地区“米”字形高铁线初现雏形 河南段施工忙
- 国务院通过中长期铁路网规划
- 国务院通过中长期铁路网规划 打造高速铁路网
- 十三五规划新建铁路将不低于2.3万公里 投资将
- 青藏铁路运行十年 成就低碳环保绿色通道
- 中长期铁路网规划出炉 中国全面开启铁路经济时代
- 国务院原则通过中长期铁路网规划
免责声明:
1、本网转载文章目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题,请马上与本网联系更正或删除,可在线反馈、可电邮(link@china1baogao.com)、可电话(0755-28749841)。