商合杭高铁建设推行标准化 生态环境保护理念彰显

标准化的钢筋加工区 

 

　　扫描墩身上的二维码，桥墩参数、施工参数、施工责任人等信息一应俱全；桩头环切、墩身箍筋控制等桥梁下构施工，都有一套严格的标准；箱梁预制施工生产各阶段工艺流程，都以生动有趣的漫画形式予以展示……

　　6月7日，12家参建商合杭(商丘—合肥—杭州)高铁单位的经理、总工，以及6家监理单位的总监、副总监等120余人，来到中铁十一局商合杭铁路项目建设工地，观摩推广其施工管理的标准化和生态环境保护理念。

　　走进中铁十一局水家湖制梁场，主要路口及砂石料场设有喷雾除尘器，有效降低灰尘污染，让场内不再尘土飞扬；箱梁预制施工生产各阶段工艺流程，以生动有趣的漫画形式展示，作业人员可更直观、更快速、更全面的了解其生产工艺及安全质量控制要点；梁场内所有物资、设备、工装、梁体均有自己的“身份证”--二维码，扫码后生产日期、生产批号、检验信息等全部呈现；自主开发的箱梁自动喷洒养护系统，通过自动加水、自动喷淋的养护小车，依靠低电压导电轨道运行，对箱梁进行全自动养护，确保了产品质量。

　　在桥梁下部结构施工现场，桩头环切、综合接地、墩身预埋筋控制、承台凿毛、高墩脚手架搭设、墩帽钢筋控制、墩身养护等每一步施工工艺，都有严格的作业标准。墩身建设完成后还将粘贴“二维码”，扫描“二维码”桥墩参数、施工参数、施工责任人等信息全部显现。

　　中铁十一局承建商合杭铁路水家湖至合肥北城段全长43.714公里。据该局商合杭铁路常务副经理王采成介绍，线路管段工程以桥梁为主，且大部分地段与既有线合蚌客专、淮南线平行，施工条件受既有线影响，制约因素多，安全风管控压力大。

　　为此，自2015年11月18日开工以来，该局始终贯彻“高标准、高质量、高效率”的建设方针，以标准化建设为抓手，在邻近营业线施工标准化、桥梁下构施工标准化、梁场建设标准化以及绿化先行标准化等方面取得了一定成绩，推动各项工作取得了积极进展，使得项目合格率达到100%，确保了高铁线路建设的质量与安全。

　　除注重建设领域的标准化外，施工人员还尝试彰显线路建设的生态环保效益。在中铁十一局500米的试验段，成功种植了首批绿化植被，并实行绿化施工“首件制”，为后续规模施工提供经验。

　　据悉，全长770多公里的商合杭高速铁路，设计速度为每小时350公里。线路起自郑徐高铁商丘站，经过阜阳、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州东站，其北端在商丘连接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥连接京福高铁、沪汉蓉客专，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，被誉为“华东第二通道”。

 

 

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