20个车站中已有7个换乘站
地铁17号线是一条贯穿南北的轨道线,线路总长49.7公里,最高运行时速是100公里,而普通地铁线时速仅60公里。
据了解,17号线全程均是地下线,共设20座车站,与既有线的7座车站换乘。包括望京西站(换乘13和15号线)、太阳宫站(换乘10号线)、东大桥站(换乘6号线)、永安里站(换乘1号线)、广渠门外站(换乘7号线)、十里河站(换乘10号和14号线)、次渠站(换乘亦庄线)。
除此之外,地铁17号线还可与多条规划中的轨道交通线路实现换乘。
列车更宽更长 每小时运能提升70%
同时,17号线将采用8A列车编组,也就是说,列车的车厢不仅比现有的多数B型车更大,车厢节数也从常见的6节增加到8节。
从载客量来看,8A型车比6B型车能多容纳1020人,每小时的最大运能也从4.38万人增加到7.44万人,提升70%。因此,17号线车站的站台长度比现有的地铁车站更长,一般地铁车站的站台长度为120米左右,17号线则达到了186米。
“合体”建筑包括写字楼和商业区
记者还从北京市轨道交通建设管理有限公司了解到,目前17号线仅有最北端的标段,由于需要与周边建筑物进行一体化设计和施工,已于去年年底完成招投标,率先开工建设。其余标段目前正在招投标过程中。
施工方中铁十六局17号线01标项目经理汪春生介绍,率先开工的包括未来科技城北区站、未来科技城南区站两座车站以及邻近的三段隧道区间。由于将与周边建筑物进行一体化设计和施工,两座车站以及两端的隧道区间将采取明挖的方式,从地面向下挖出车站及隧道结构后,上部不再回填土,而是直接进行地面建筑施工。
根据工程规划图来看,地上的建筑有写字楼和商业区,两座车站也为站厅层、站台层的标准车站结构,其中售检票的站厅层位于地下二层,列车通行的站台层位于地下三层,地下一层则为步行街。地铁车站所在的地下二三层两侧还设有三层的停车空间。届时,这个区域将形成大范围的以地铁为连通的地下空间。
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