核心提示：3月30日，UberCPO(首席产品官)JeffHolden在中国首次接受媒体采访时，宣布了Uber开放新API插件的决定。
3月30日，UberCPO(首席产品官)JeffHolden在中国首次接受媒体采访时，宣布了Uber开放新API插件的决定。
《第一财经日报》记者了解到，这项决定将面向包括中国在内的全球开发者开放新UberAPI插件RideRequestWidget，未来Uber将成为提供基础交通服务的平台，开发者可以通过RideRequestWidget在应用内集成优步的叫车服务，用户可以在不离开当前应用的情况下就可以完成叫车服务。
在此之前的2014年，Uber曾正式面向第三方开发者开放了其官方API，当时仅能让开发者将乘客的“目的地”等信息发送至Uber官方应用。随后在2015年3月推出“Requestendpoints”的新功能，并面向第三方App开放了API。并于当年9月宣布在中国市场向所有开发者全面开放UberAPI，百度、穷游网以及渡鸦科技成为首批合作伙伴。
据Uber方面介绍，此前开放API主要为Uber和其他公司之前的深度合作，本次Uber开放的API合作更加简单，开发者可以通过UberAPI接口就可以轻松接入。
“开放API不是要创造一个全新的APP，是要根据当地的生态环境，让大家能够打开环境。”JeffHolden这样解释道。
有意思的是，JeffHolden作为UberCPO首次在中国面对媒体时，帮忙“站台”的还有百度首席产品架构师孙云丰。
作为Uber的投资者，百度和Uber能否在无人驾驶领域进行合作也是业界关注的焦点。不过截至目前，可以明确的是Uber和百度并没有在无人驾驶上有实质性合作。
《第一财经日报》记者了解到，Uber现在有一支团队专门负责研究汽车无人驾驶技术。
不过，JeffHolden也表示目前无人驾驶技术还没有成熟，Uber现在只是开始思考。但Uber在无人驾驶上的战略是开放的，除了一部分业务要保证自己专攻，其他业务要选择开放合作。“无人驾驶是未来的必然发展趋势，能够帮助城市解决拥堵和交通事故问题。”
“百度现在更多和Uber基于现有业务进行合作，这次Jeff来北京，我们两家可以就无人驾驶展开探讨。”百度首席产品架构师孙云丰解释道。
作为CPO，JeffHolde还介绍了Uber的多个创新项目，包括拼车服务UberPOOL、顺风车产品UberCOMMUTE、UberHOP、外卖产品UberEATS和快递服务UberRUSH。
其中，去年12月份在西雅图测试的UberHOP它并不是简单的拼车服务，更像是国内的互联网定制巴士服务。只不过UberHOP将专车变成了迷你的接驳巴士，它把愿意在同时间出发、同一条线路上的乘客载至目的地，这就像是单点往来的接驳巴士将乘客载往“巴士站”，而剩下来的路程就需要乘客自己行走。
相比之下，UberCommute针对的是相同路线的乘客和司机，而UberHop则是针对公共出行，提供城市SUV、巴士等多座的车型，用户可以通过UberHop找到附近正在行驶的大巴车并选择乘坐，且乘坐的乘客越多，乘客需要负担的费用则越少。
上述业务中，除了拼车UberPOOL和顺风车产品UberCOMMUT，其他三项目前并没有在中国上线。
而JeffHolden在接受包括《第一财经日报》记者在内的媒体采访时，也没有给出新项目进入中国的明确时间表。“现在主要是要让客户体验好，我们并不希望新业务分担现有团队的精力。”
在JeffHolden看来，Uber考虑新业务是否能在全球推广，需要参考当地城市的需求。“对于中国而言，百度外卖已经做的很好了，我们是否会在中国推出类似产品需要分析Uber会不会有同样的机会。我们推出每个产品都不是为了只在某一个地方制造一个动静而已。”
《第一财经日报》记者了解到，这项决定将面向包括中国在内的全球开发者开放新UberAPI插件RideRequestWidget，未来Uber将成为提供基础交通服务的平台，开发者可以通过RideRequestWidget在应用内集成优步的叫车服务，用户可以在不离开当前应用的情况下就可以完成叫车服务。
在此之前的2014年，Uber曾正式面向第三方开发者开放了其官方API，当时仅能让开发者将乘客的“目的地”等信息发送至Uber官方应用。随后在2015年3月推出“Requestendpoints”的新功能，并面向第三方App开放了API。并于当年9月宣布在中国市场向所有开发者全面开放UberAPI，百度、穷游网以及渡鸦科技成为首批合作伙伴。
据Uber方面介绍，此前开放API主要为Uber和其他公司之前的深度合作，本次Uber开放的API合作更加简单，开发者可以通过UberAPI接口就可以轻松接入。
“开放API不是要创造一个全新的APP，是要根据当地的生态环境，让大家能够打开环境。”JeffHolden这样解释道。
有意思的是，JeffHolden作为UberCPO首次在中国面对媒体时，帮忙“站台”的还有百度首席产品架构师孙云丰。
作为Uber的投资者，百度和Uber能否在无人驾驶领域进行合作也是业界关注的焦点。不过截至目前，可以明确的是Uber和百度并没有在无人驾驶上有实质性合作。
《第一财经日报》记者了解到，Uber现在有一支团队专门负责研究汽车无人驾驶技术。
不过，JeffHolden也表示目前无人驾驶技术还没有成熟，Uber现在只是开始思考。但Uber在无人驾驶上的战略是开放的，除了一部分业务要保证自己专攻，其他业务要选择开放合作。“无人驾驶是未来的必然发展趋势，能够帮助城市解决拥堵和交通事故问题。”
“百度现在更多和Uber基于现有业务进行合作，这次Jeff来北京，我们两家可以就无人驾驶展开探讨。”百度首席产品架构师孙云丰解释道。
作为CPO，JeffHolde还介绍了Uber的多个创新项目，包括拼车服务UberPOOL、顺风车产品UberCOMMUTE、UberHOP、外卖产品UberEATS和快递服务UberRUSH。
其中，去年12月份在西雅图测试的UberHOP它并不是简单的拼车服务，更像是国内的互联网定制巴士服务。只不过UberHOP将专车变成了迷你的接驳巴士，它把愿意在同时间出发、同一条线路上的乘客载至目的地，这就像是单点往来的接驳巴士将乘客载往“巴士站”，而剩下来的路程就需要乘客自己行走。
相比之下，UberCommute针对的是相同路线的乘客和司机，而UberHop则是针对公共出行，提供城市SUV、巴士等多座的车型，用户可以通过UberHop找到附近正在行驶的大巴车并选择乘坐，且乘坐的乘客越多，乘客需要负担的费用则越少。
上述业务中，除了拼车UberPOOL和顺风车产品UberCOMMUT，其他三项目前并没有在中国上线。
而JeffHolden在接受包括《第一财经日报》记者在内的媒体采访时，也没有给出新项目进入中国的明确时间表。“现在主要是要让客户体验好，我们并不希望新业务分担现有团队的精力。”
在JeffHolden看来，Uber考虑新业务是否能在全球推广，需要参考当地城市的需求。“对于中国而言，百度外卖已经做的很好了，我们是否会在中国推出类似产品需要分析Uber会不会有同样的机会。我们推出每个产品都不是为了只在某一个地方制造一个动静而已。”
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