核心提示：在互联网行业，“刷单现象”可谓是见怪不怪。不过，与A股上市公司多是侵害中小投资者权益不同，互联网公司利用刷单造假，侵害的主要是土豪VC们的钱。当然，这类靠“吹泡泡”成长起来的公司未来如果上市，最终受害的还是中小投资者。
在互联网行业，“刷单现象”可谓是见怪不怪。不过，与A股上市公司多是侵害中小投资者权益不同，互联网公司利用刷单造假，侵害的主要是土豪VC们的钱。当然，这类靠“吹泡泡”成长起来的公司未来如果上市，最终受害的还是中小投资者。
随着资本热钱蜂拥进入二手车电商市场，众多二手车电商平台一时间风头无二，与此同时，也暴露出了行业的诸多问题。例如为了提升企业估值，进行做大交易量而产生的刷单现象也屡屡与二手车电商联系起来。
前人人车电商平台销售顾问孙女士（化名）在接受《证券日报》记者采访时表示，早期二手车电商平台确实存在刷单现象，“大区销售主管每个月都有交易量的工作任务，每到月底发现交易量不够了，大家也就心知肚明了”。
不过孙女士同时表示，随着后期公司管理愈发趋紧以及后续回访制度的建立，“人人车现在的数据应该真实性比较大”。
值得注意的是，草莽时期人人车的刷单现象早已经不是个案，这已经是整个行业的问题，有知情人士表示，“目前二手车电商大多没有实现盈利，不断融资烧钱成为它们继续运营下去的资本，而高交易量则恰恰是提升估值及吸引投资人的一项重要指标”。
二手车电商被曝刷单
孙女士表示，其所在的人人车二手车电商平台在早期发展时存在刷单现象，就其自己了解的方式：第一通过伪造买车和卖车信息，提交给评估主管，主管将车辆信息录入人人车后台系统，分给对应销售顾问，销售在平台上操作完成成交。车主可获得1年2万公里延保；第二，销售经理与向车商购买交易信息，即可向公司申请数百元的补贴，扣除掉给商家的费用，剩余的归自己所有等。
之所以刷单造假，是因为销售顾问都是基本工资加提成，如果没有成交量就没有提成费用，工资比较低，孙女士表示，以成都为例，过户费是500元，实际车管所收取400元，还剩下100元中40元归评估师，有60元是归销售顾问，后期发展到每成交一辆可以多得几百元。
而早在去年8月份时针对人人车存在员工刷单、虚假交易等传闻，人人车发布公开信宣称，公司销售数据准确真实，采取法律手段应对摸黑者，维护品牌声誉。
有接近人人车的知情人士告诉《证券日报》记者，人人车屡屡被曝光刷单是遭遇竞争对手恶意抹黑，不排除竞争对手的刷单现象更加严重。
人人车在此前的公开信中曾表示，建立了严格的业务审核团队，审核每一单交易的车源、派单、订金以及过户单据，并对成交用户进行回访调查，杜绝虚假交易。
“当公司通过回访的方式调查成交真假时，员工也会提前与提供给自己信息的亲戚朋友打招呼”。孙女士表示，不过，后期人人车确实在这方面的管理逐步趋严格，不仅要求回访调查还要求具体过户资料等，刷单的成本越来越高，其表示，这是之前的情况，据其了解人人车数据交易真实性应该好了很多。
行业困局待解
销售顾问刷单是为了工资业绩，而企业刷单则是为了顺利融资及较高的估值。
有二手车电商高管曾直接指出，资本的逐利性及热捧，二手车电商为了提升估值，交易量就显得非常重要，不少电商平台为了做大交易量，不惜弄虚作假互相攀比，这种急功近利的做法对整个行业的发展是非常不利的。
以C2C为代表的二手车电商交易平台为例，平台既充当二手车车源收集者，又充当零售交易推进者，基本盈利来自佣金收取，一般为3%。但企业既当裁判又当运动员也给平台本身的检测可信度埋下了隐患。
“大量资本倾入二手车行业，虽然在当下刺激了交易量的激增，但也正因为资本涌入，一些企业开始‘烧钱计划’，我们可以看到现在二手车市场不少平台免佣金甚至贴钱在做，这让市场变得比较乱，其实是不健康的。”上述业内人士补充道。
纵观中国二手车电商市场，B2B、B2C、C2B、C2C各种商业模式的都存在，但从今年1月21日，易观智库发布的《中国二手车电子商务专题研究报告2015》中发现如今以2B模式为代表的车易拍、优信拍占领了大部分市场份额，而C2C代表公司有如人人车、好车无忧及瓜子二手车等所在份额相对较少。
不过，目前整个二手车市场，占绝对优势的仍是二手车有形市场，中国汽车流通协会有形市场分会会长、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖在接受《证券日报》记者采访时表示，国内二手车有形市场是市场的主体地位，约为65%的市场份额，国内二手车电商仅占5%—10%的市场份额。
二手车电商市场只是一个信息交流的平台，没法办彻底脱离实际，“二手车交易市场最大的问题是行业法规不健全，缺乏诚信。”苏晖表示，虽然目前二手车的基数越来越大，但受到下半年新车购置税减半、限迁等政策影响，二手车2015年全年交易量未能冲至1000万辆。
二手车电商平台要想保持自身的竞争力，不需要砸广告及刷单，线下的稳定操作才是长久之计。与线下传统二手车经销商进行合作，寻求更广阔的新车资源；与第三方专业检测平台合作，一起将车辆质量关把好；多渠道转换客户，横向扩充产业链，把握好这个低频重决策的市场。
“不管二手车电商目前遭遇何种困局，可以预测的是二手车电商市场的交易量将稳步增长，2016年有可能会突破1000万辆。”苏晖补充道。
随着资本热钱蜂拥进入二手车电商市场，众多二手车电商平台一时间风头无二，与此同时，也暴露出了行业的诸多问题。例如为了提升企业估值，进行做大交易量而产生的刷单现象也屡屡与二手车电商联系起来。
前人人车电商平台销售顾问孙女士（化名）在接受《证券日报》记者采访时表示，早期二手车电商平台确实存在刷单现象，“大区销售主管每个月都有交易量的工作任务，每到月底发现交易量不够了，大家也就心知肚明了”。
不过孙女士同时表示，随着后期公司管理愈发趋紧以及后续回访制度的建立，“人人车现在的数据应该真实性比较大”。
值得注意的是，草莽时期人人车的刷单现象早已经不是个案，这已经是整个行业的问题，有知情人士表示，“目前二手车电商大多没有实现盈利，不断融资烧钱成为它们继续运营下去的资本，而高交易量则恰恰是提升估值及吸引投资人的一项重要指标”。
二手车电商被曝刷单
孙女士表示，其所在的人人车二手车电商平台在早期发展时存在刷单现象，就其自己了解的方式：第一通过伪造买车和卖车信息，提交给评估主管，主管将车辆信息录入人人车后台系统，分给对应销售顾问，销售在平台上操作完成成交。车主可获得1年2万公里延保；第二，销售经理与向车商购买交易信息，即可向公司申请数百元的补贴，扣除掉给商家的费用，剩余的归自己所有等。
之所以刷单造假，是因为销售顾问都是基本工资加提成，如果没有成交量就没有提成费用，工资比较低，孙女士表示，以成都为例，过户费是500元，实际车管所收取400元，还剩下100元中40元归评估师，有60元是归销售顾问，后期发展到每成交一辆可以多得几百元。
而早在去年8月份时针对人人车存在员工刷单、虚假交易等传闻，人人车发布公开信宣称，公司销售数据准确真实，采取法律手段应对摸黑者，维护品牌声誉。
有接近人人车的知情人士告诉《证券日报》记者，人人车屡屡被曝光刷单是遭遇竞争对手恶意抹黑，不排除竞争对手的刷单现象更加严重。
人人车在此前的公开信中曾表示，建立了严格的业务审核团队，审核每一单交易的车源、派单、订金以及过户单据，并对成交用户进行回访调查，杜绝虚假交易。
“当公司通过回访的方式调查成交真假时，员工也会提前与提供给自己信息的亲戚朋友打招呼”。孙女士表示，不过，后期人人车确实在这方面的管理逐步趋严格，不仅要求回访调查还要求具体过户资料等，刷单的成本越来越高，其表示，这是之前的情况，据其了解人人车数据交易真实性应该好了很多。
行业困局待解
销售顾问刷单是为了工资业绩，而企业刷单则是为了顺利融资及较高的估值。
有二手车电商高管曾直接指出，资本的逐利性及热捧，二手车电商为了提升估值，交易量就显得非常重要，不少电商平台为了做大交易量，不惜弄虚作假互相攀比，这种急功近利的做法对整个行业的发展是非常不利的。
以C2C为代表的二手车电商交易平台为例，平台既充当二手车车源收集者，又充当零售交易推进者，基本盈利来自佣金收取，一般为3%。但企业既当裁判又当运动员也给平台本身的检测可信度埋下了隐患。
“大量资本倾入二手车行业，虽然在当下刺激了交易量的激增，但也正因为资本涌入，一些企业开始‘烧钱计划’，我们可以看到现在二手车市场不少平台免佣金甚至贴钱在做，这让市场变得比较乱，其实是不健康的。”上述业内人士补充道。
纵观中国二手车电商市场，B2B、B2C、C2B、C2C各种商业模式的都存在，但从今年1月21日，易观智库发布的《中国二手车电子商务专题研究报告2015》中发现如今以2B模式为代表的车易拍、优信拍占领了大部分市场份额，而C2C代表公司有如人人车、好车无忧及瓜子二手车等所在份额相对较少。
不过，目前整个二手车市场，占绝对优势的仍是二手车有形市场，中国汽车流通协会有形市场分会会长、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖在接受《证券日报》记者采访时表示，国内二手车有形市场是市场的主体地位，约为65%的市场份额，国内二手车电商仅占5%—10%的市场份额。
二手车电商市场只是一个信息交流的平台，没法办彻底脱离实际，“二手车交易市场最大的问题是行业法规不健全，缺乏诚信。”苏晖表示，虽然目前二手车的基数越来越大，但受到下半年新车购置税减半、限迁等政策影响，二手车2015年全年交易量未能冲至1000万辆。
二手车电商平台要想保持自身的竞争力，不需要砸广告及刷单，线下的稳定操作才是长久之计。与线下传统二手车经销商进行合作，寻求更广阔的新车资源；与第三方专业检测平台合作，一起将车辆质量关把好；多渠道转换客户，横向扩充产业链，把握好这个低频重决策的市场。
“不管二手车电商目前遭遇何种困局，可以预测的是二手车电商市场的交易量将稳步增长，2016年有可能会突破1000万辆。”苏晖补充道。
返回网站首页>>- 放宽国际船舶运输公司审批和限制
- 新能源车2016： 数量暴涨还是品质提升？
- 多数4S经销店服务品质显著改善
- 新能源和智能化成汽车业新风口 新能源车产销望达
- 4S经销店保险捆绑成投诉榜首 过度维修加价提车
- 上海传统出租车反击专车：上线自由专车平台
- 四问交通拥堵：限行堵车有点烦 出门何时才不难
- 新能源和智能化成汽车业新风口 新能源车产销望达
- 人大代表建言电动车补贴政策 连续提议混动要有国
免责声明：
1、本网转载文章目的在于传递更多信息，我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题，请马上与本网联系更正或删除，可在线反馈、可电邮（link@china1baogao.com)、可电话（0755-28749841）。
