新能源补贴收缩
1月份新能源汽车产销量的下滑与此前的旺销形成鲜明对比。2015年12月,新能源乘用车销量达3.7万辆,而1月份的销量减少超过2万辆。这也意味着新能源汽车在经历连续增长之后,首次出现大比例下滑,由此也引起不少行业人士的关注。
记者了解到,受市场前景及国家利好政策的推动,近两年无数个非汽车企业也纷纷涌入新能源汽车市场,不过随着政策一步步“肃清”,未来这些不知名汽车品牌的日子也没那么好过了。
1月28日,工信部发布新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第一批),废止原《节能与新能源车示范推广应用工程推荐车型目录》,推荐车型由原来3412款缩减为目前的247款,造成不在新目录范围的车型因享受不到补贴政策而减停产。
分析去年12月份和今年1月份的数据可以发现,补贴标准下调的纯电动商用车销量变化最为明显:2015年12月,纯电动商用车生产5.78万辆,2016年1月纯电动商用车生产2422辆。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为,1月份新能源汽车销量的大幅下滑,与工信部停止这70家企业的新产品申报有直接关系,但不妨碍2016年新能源汽车整体上涨的态势。
查“骗补”利于行业长远发展
除了新能源补贴政策退坡和补贴车型“肃清”的因素之外,新能源汽车产销量大跌也与政府严查“骗补”不无关系。
为了大力发展新能源汽车,市民购买新能源可获得国家地方双重补贴作为激励,巨额补贴却让一些企业发现了可乘之机。
“有些厂家,通过不正当手段,将已经上牌拿到补贴的车辆回炉再造,重新组装继续骗补。”某品牌负责人表示,这样的车辆并没有进入渠道进行公开销售,这样就形成假的销售,纯粹是骗国家补贴。“此次复查,重点打击的便是这种骗补行为。”
记者了解到,近期由工信部联合财政部、科技部和发改委,对新能源汽车推广应用实施情况,以及财政资金使用管理情况进行专项核查。“部分车主都收到了要去车管所复检的通知。”
东风日产启辰事业部电动车营销总监徐小归在接受记者采访时表示,有部分车主也收到该通知。他认为,这些动作都表明国家在严格查实新能源汽车骗补了,这对新能源行业而言是好事。业内人士表示,从长远来看,在新能源汽车发展初期对行业“骗补”行为进行全面审查,淘汰一批不合格的新能源汽车企业,有利于行业的全面、健康发展。
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