核心提示：15年前，没有人会料到，东风柳汽会在MPV的道路上走得如此之远，并被冠上“MPV制造专家”的美誉。2001年时，东风柳汽推出首款MPV车型，最初的目标是借MPV实现在商用车和乘用车两大市场的扁平化发展，完成企业转型。但显然，通过不断努力，东风柳汽逐渐超越了当初的目标。
15年前，没有人会料到，东风柳汽会在MPV的道路上走得如此之远，并被冠上“MPV制造专家”的美誉。2001年时，东风柳汽推出首款MPV车型，最初的目标是借MPV实现在商用车和乘用车两大市场的扁平化发展，完成企业转型。但显然，通过不断努力，东风柳汽逐渐超越了当初的目标。
2009年，东风柳汽发布了乘用车品牌“风行”，开始打造独立的乘用车品牌。2013年，东风柳汽脱离东风有限，在东风集团内部上升为集团直接管理的二级单位，风行也成为东风大自主的关键组成部分。2014年，东风风行销量突破25万辆，同时风行设定了下一个25万辆的目标——2018年，风行要实现年50万销量的目标。
这样的倍增目标让人感到惊讶，但从发展来看，风行毫无疑问已经初步具备了这种实力。从产品方面来看，东风风行一直坚持聚焦策略，并有节奏地进行产品线扩充，已经在产品上完成了乘用车三大品类的布局。在轿车、SUV、MPV上，均已经涉足，每一个产品都是稳扎稳打。
在营销上，风行在过去十多年积累了丰富的差异化营销经验，且在今年启动了中期改革，营销体系正日渐臻熟。从前几年开始，风行已经从最开始的“本色营销”走向多元化、特色鲜明的营销，在手段上也逐渐与合资品牌相媲美。
营销进化
15年来，东风风行每推出一款新车型都会针对产品自身的特点进行精准营销，注重与市场热点结合，与时俱进，由此也形成了风行独特的营销之道。
11月初东风风行发布了一款家用MPV风行S500，该车首次将风行的MPV产品从商用领域拓展至家用领域。迎着“二胎”政策与“7座位MPV”风口诞生的风行S500，果断打出“家用MPV正风行”的口号，巧妙地将风行的品牌与市场发展趋势融合，并以6.09万元的罕见低价、“同级唯一具备自动档”的产品特色切入市场。数据显示，风行S500上市首月即销售破万辆，其中自动档顶配车型甚至卖到脱销，超越了订单中该车型占比37%的预期。
在具备传统优势的商用MPV领域，风行则已经将“差异化”发挥到了极致。从最初的风行菱智开始，到后来的菱智V3、M3、M5等分别覆盖5—6万元、6—8万元、8—10万元级别的车型，无不采取了比竞争对手更准确的营销手法。
比如2015年东风风行启动的“菱智之星计划”，聚焦车主故事、凝聚车主力量，寻找平凡人中的用心人，发现菱智车主用心生活之美。并为“用心人”搭建展现创业计划的平台，给菱智车主带来一次诠释梦想的机会。通过这样的互动体验营销活动，不但使用户的形象更加丰满，而且还充分了解了消费者的最新需求，并体现东风风行的品牌魅力。
对于定位15-20万元的中高端商务MPV领域的CM7，东风风行可谓再次将赞助营销发挥到了新高度。对于这款代表品牌形象与专业优势的车型，东风风行不遗余力，自去年以来，风行CM7已经在东盟博览会、各地政府两会、中国金融论坛、亚太商旅峰会、武汉网球公开赛等一系列高端会议与顶级赛事中接连勇夺“指定用车”殊荣。
多年来，风行依托口碑与对市场的精确把握，已经将自身品牌形象提升至与合资媲美的地步。可以预见，未来风行还将进一步维护其商务MPV的地位，在S500之后风行也将加大在家用MPV领域的投入。同样地，对于由景逸X3、X5、XV系列组成的SUV阵营，以及以景逸S50为代表的轿车，东风风行也将在营销方面加码，将互动营销、体验营销、赞助营销等措施灵活运用。
体系升级
正因为有精确的营销助推，风行在MPV、SUV和轿车各个业务线稳步发展，去年实现了25万辆的销量突破，也成为东风系中耀眼的一颗明星。当前，东风风行凭借稳定增长已经跃居自主品牌第二梯队的前沿，而它的增长模式也成为自主品牌发展的新样板。
在今年汽车市场大势不利的情况下，东风风行继续连月增长。11月在新车风行S500的刺激下，全系车型销售22126辆，同比增长26.4%。东风柳汽总经理助理兼乘用车销售公司总经理姚利文表示，年底随着2016款菱智以及2016款景逸等新品的上市，将肯定能完成任务。
这意味着，东风风行将以25万辆为起点迈入新征程，目标时间是2018年实现50万辆，届时将跻身自主第一阵营。为了完成目标，东风风行已经开启了品牌升级的新阶段，今年以来祭出的多种营销方式实际上都是围绕品牌升级这一核心战略，而在消费者可以看得见摸得着的营销背后，是东风风行整体战略调整。
具体来讲，是产品品质与营销服务基础的全面升级，这两点是确保风行在市场立于不败之地的法宝。今年以来，东风柳汽构建并完善“全员、全过程、全价值链”的精益管理体系，从各个环节推动产品品质向主流合资水准转型升级。比如在硬件方面，东风柳汽新生产基地所采用的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺及配套设施，均已达到国内一流水准。其中，焊接与涂装工艺，大量采用机器人自动化操作，已达世界先进水准。在软件方面，东风柳汽多年来持续深入学习日产精益管理模式，不仅派技术骨干、管理人员到日产总部接受专业培训，更聘请日产专家亲临柳汽车间现场指导，培养了一支高水准的生产技工、质量管理队伍。
产能上，东风风行新基地年产能规划为40万辆，目前一期工程已竣工投产，二期工程正在加紧建设，这为2018年50万辆目标打下了产能基础。而经销服务网络方面，东风风行已经在全国拥有超过1000家的销售网点，目前这些网点也已经在销售、服务两方面为未来积极转型。
2009年，东风柳汽发布了乘用车品牌“风行”，开始打造独立的乘用车品牌。2013年，东风柳汽脱离东风有限，在东风集团内部上升为集团直接管理的二级单位，风行也成为东风大自主的关键组成部分。2014年，东风风行销量突破25万辆，同时风行设定了下一个25万辆的目标——2018年，风行要实现年50万销量的目标。
这样的倍增目标让人感到惊讶，但从发展来看，风行毫无疑问已经初步具备了这种实力。从产品方面来看，东风风行一直坚持聚焦策略，并有节奏地进行产品线扩充，已经在产品上完成了乘用车三大品类的布局。在轿车、SUV、MPV上，均已经涉足，每一个产品都是稳扎稳打。
在营销上，风行在过去十多年积累了丰富的差异化营销经验，且在今年启动了中期改革，营销体系正日渐臻熟。从前几年开始，风行已经从最开始的“本色营销”走向多元化、特色鲜明的营销，在手段上也逐渐与合资品牌相媲美。
营销进化
15年来，东风风行每推出一款新车型都会针对产品自身的特点进行精准营销，注重与市场热点结合，与时俱进，由此也形成了风行独特的营销之道。
11月初东风风行发布了一款家用MPV风行S500，该车首次将风行的MPV产品从商用领域拓展至家用领域。迎着“二胎”政策与“7座位MPV”风口诞生的风行S500，果断打出“家用MPV正风行”的口号，巧妙地将风行的品牌与市场发展趋势融合，并以6.09万元的罕见低价、“同级唯一具备自动档”的产品特色切入市场。数据显示，风行S500上市首月即销售破万辆，其中自动档顶配车型甚至卖到脱销，超越了订单中该车型占比37%的预期。
在具备传统优势的商用MPV领域，风行则已经将“差异化”发挥到了极致。从最初的风行菱智开始，到后来的菱智V3、M3、M5等分别覆盖5—6万元、6—8万元、8—10万元级别的车型，无不采取了比竞争对手更准确的营销手法。
比如2015年东风风行启动的“菱智之星计划”，聚焦车主故事、凝聚车主力量，寻找平凡人中的用心人，发现菱智车主用心生活之美。并为“用心人”搭建展现创业计划的平台，给菱智车主带来一次诠释梦想的机会。通过这样的互动体验营销活动，不但使用户的形象更加丰满，而且还充分了解了消费者的最新需求，并体现东风风行的品牌魅力。
对于定位15-20万元的中高端商务MPV领域的CM7，东风风行可谓再次将赞助营销发挥到了新高度。对于这款代表品牌形象与专业优势的车型，东风风行不遗余力，自去年以来，风行CM7已经在东盟博览会、各地政府两会、中国金融论坛、亚太商旅峰会、武汉网球公开赛等一系列高端会议与顶级赛事中接连勇夺“指定用车”殊荣。
多年来，风行依托口碑与对市场的精确把握，已经将自身品牌形象提升至与合资媲美的地步。可以预见，未来风行还将进一步维护其商务MPV的地位，在S500之后风行也将加大在家用MPV领域的投入。同样地，对于由景逸X3、X5、XV系列组成的SUV阵营，以及以景逸S50为代表的轿车，东风风行也将在营销方面加码，将互动营销、体验营销、赞助营销等措施灵活运用。
体系升级
正因为有精确的营销助推，风行在MPV、SUV和轿车各个业务线稳步发展，去年实现了25万辆的销量突破，也成为东风系中耀眼的一颗明星。当前，东风风行凭借稳定增长已经跃居自主品牌第二梯队的前沿，而它的增长模式也成为自主品牌发展的新样板。
在今年汽车市场大势不利的情况下，东风风行继续连月增长。11月在新车风行S500的刺激下，全系车型销售22126辆，同比增长26.4%。东风柳汽总经理助理兼乘用车销售公司总经理姚利文表示，年底随着2016款菱智以及2016款景逸等新品的上市，将肯定能完成任务。
这意味着，东风风行将以25万辆为起点迈入新征程，目标时间是2018年实现50万辆，届时将跻身自主第一阵营。为了完成目标，东风风行已经开启了品牌升级的新阶段，今年以来祭出的多种营销方式实际上都是围绕品牌升级这一核心战略，而在消费者可以看得见摸得着的营销背后，是东风风行整体战略调整。
具体来讲，是产品品质与营销服务基础的全面升级，这两点是确保风行在市场立于不败之地的法宝。今年以来，东风柳汽构建并完善“全员、全过程、全价值链”的精益管理体系，从各个环节推动产品品质向主流合资水准转型升级。比如在硬件方面，东风柳汽新生产基地所采用的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺及配套设施，均已达到国内一流水准。其中，焊接与涂装工艺，大量采用机器人自动化操作，已达世界先进水准。在软件方面，东风柳汽多年来持续深入学习日产精益管理模式，不仅派技术骨干、管理人员到日产总部接受专业培训，更聘请日产专家亲临柳汽车间现场指导，培养了一支高水准的生产技工、质量管理队伍。
产能上，东风风行新基地年产能规划为40万辆，目前一期工程已竣工投产，二期工程正在加紧建设，这为2018年50万辆目标打下了产能基础。而经销服务网络方面，东风风行已经在全国拥有超过1000家的销售网点，目前这些网点也已经在销售、服务两方面为未来积极转型。
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