车市疲软 车企将关注政策面变化

　　12月9日有消息称,继2009年之后,新一轮的汽车下乡政策或将不日出台。中国证券报记者多方采访获得的反馈信息是,包括长安汽车在内的多家上市车企已向相关部门进行了求证,目前还未获得确认。

　　分析人士指出,在库存高企、产能利用率低下、国内车市仍显疲软的背景下,汽车下乡政策或将作为拉动国内车市的“二级火箭”择日出台。

　　车企向相关部门求证

　　据媒体报道,中国计划启动新一轮汽车下乡政策,将1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车纳入产品范围。中国还计划加大停车场和新能源汽车充电基础设施建设力度。

　　受此消息影响,12月9日,多家汽车上市公司股价走强,长安汽车收报16.74元/股,上涨6.08%,上汽集团收报20.98元/股,上涨4.48%,江淮汽车收报15.10元/股,上涨2.86%,长城汽车收报12.46元/股,上涨2.21%。

　　对此消息,包括长安汽车在内的多家上市车企均向中国证券报记者表示,“我们看到这一消息后,已向相关部门进行了求证,目前还未获得确认,对此我们会持续关注。”

　　“汽车下乡”已有先例。2009年1月14日,国务院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。按照汽车产业振兴规划,除从2009年1月20日至12月31日对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税之外,国家还将从2009年3月1日起至12月31日安排50亿元资金,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。2010年初,“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31日。

　　今年9月29日,国务院常务会议决定,从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税优惠政策。业内专家表示,汽车行业对经济的带动作用显著,在稳增长的背景下,随着购置税减免政策的出台,汽车下乡政策或将接踵而至,为尚显疲软的国内车市再添动力。

　　车市有所回暖

　　从历史经验来看,购置税减半和汽车下乡政策对国内车市的提振作用十分显著。仅以今年10月份开始实施的购置税减半政策的效果来看,继9月份汽车销量结束连续4个月同比下跌、小幅回暖后,10月份车市迎来全线回暖。

　　中汽协数据显示,10月份,汽车生产218.87万辆,环比增长15.54%,同比增长7.06%;销售222.16万辆,环比增长9.72%,同比增长11.79%。其中,1.6升及以下乘用车当月销售133.62万辆,比上月增长16.3%,高于乘用车总体增速5.7个百分点,比同期增长17.1%,高于乘用车总体增速3.8个百分点。10月1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为69%,比上月提高3.4个百分点,提高明显。

　　不过,国内车市要获得持续复苏,仅有购置税减半政策仍然不够。中国汽车流通协会发布的数据显示,11月国内汽车库存预警指数明显上升达到61.8%,环比上升7.7个百分点,处于警戒线以上。另有数据显示,11月份国内汽车市场总需求指数为43.9%,环比大幅下降了11.3个百分点。

　　国内三四线城市以及广大农村地区汽车保有量仍然偏低,通过汽车下乡政策点燃国内车市的“二级火箭”,或将成为一种现实选择。如果汽车下乡政策不日出台,长城汽车、长安汽车、上汽集团、江淮汽车等自主品牌车企或将显著受益。

 

 

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