煤炭海运费受煤价走弱影响同步下滑，各航线运价跌幅有所扩大，后续继续承压下行的可能性较大。4月14日，海运煤炭运价指数OCFI报收877.96点，期环比下行8.62%。分子指数来看，华东线指数报收906.11点，期环比下行8.87%；华南线指数报收783.69点，期环比下行7.60%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为41.3元/吨，期环比下行3.4元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为32.8元/吨，期环比下行4.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为28.7元/吨，期环比下行2.8元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为40.2元/吨，期环比下行1.7元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为35.2元/吨，期环比下行4.9元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为39.4元/吨，期环比下行4.6元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续下行，跌破900点，期环比下行82.78点；（2）本报告期，六大代表航线船型平均运价跌幅有所放大，跌幅在1-5元/吨之间不等。（3）综指价格继续刷新近两个月的新低，但当前点数依旧高于2014年以来的同期水平。
分析来看，煤炭价格的走弱与航运市场联动，各航线运价均大幅走低。近日，沿海电厂库存恢复至近千万吨，终端需求的减少直接影响船舶运力需求，询盘减少叠加货主压价，船东方面逐渐松动，煤炭海运费承压下行。当前国际航运市场走强，部分内外贸兼营船舶考虑南下转至外贸市场，但广州港集中到货，场存恢复良好，南下货盘较少，后续华南线运价或将继续承压走低。考虑到当前“买方市场”格局短期内不会改变，后续煤炭运价将延续下行通道，但船东盈利空间不断被压缩，预计跌幅不会迅速扩大。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为41.3元/吨，期环比下行3.4元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为32.8元/吨，期环比下行4.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为28.7元/吨，期环比下行2.8元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为40.2元/吨，期环比下行1.7元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为35.2元/吨，期环比下行4.9元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为39.4元/吨，期环比下行4.6元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续下行，跌破900点，期环比下行82.78点；（2）本报告期，六大代表航线船型平均运价跌幅有所放大，跌幅在1-5元/吨之间不等。（3）综指价格继续刷新近两个月的新低，但当前点数依旧高于2014年以来的同期水平。
分析来看，煤炭价格的走弱与航运市场联动，各航线运价均大幅走低。近日，沿海电厂库存恢复至近千万吨，终端需求的减少直接影响船舶运力需求，询盘减少叠加货主压价，船东方面逐渐松动，煤炭海运费承压下行。当前国际航运市场走强，部分内外贸兼营船舶考虑南下转至外贸市场，但广州港集中到货，场存恢复良好，南下货盘较少，后续华南线运价或将继续承压走低。考虑到当前“买方市场”格局短期内不会改变，后续煤炭运价将延续下行通道，但船东盈利空间不断被压缩，预计跌幅不会迅速扩大。
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