4月11日，中国汽车工业协会发布3月份汽车产销数据。经过了两个月的相对低迷期，3月份的汽车产销环比均呈较快增长，但同比增速仍然略低。与以往乘用车拉动增长不同，3月份商用车的增长动力更为强劲。同时，新能源汽车在3月份销售超过3万辆，同比增长率达35.6%。累计来看，1-3月汽车产销呈平稳增长，商用车同比增幅显著提升。
商用车强力拉动
中汽协统计数据显示，3月份汽车生产260.40万辆，环比增长20.58%，同比增长3.04%；销售254.29万辆，环比增长31.13%，同比增长3.98%。其中，乘用车生产218.80万辆，环比增长18.43%，同比增长1.78%；销售209.63万辆，环比增长28.39%，同比增长1.70%。商用车生产41.60万辆，环比增长33.26%，同比增长10.20%；销售44.66万辆，环比增长45.72%，同比增长16.19%。
从车企表现看，2017年一季度行业分化显著。中信证券分析指出，自主品牌的吉利、上汽、传祺，豪华品牌的奔驰保持50%以上的高速增长；弱势的合资、自主企业则下滑20%以上。
与以往乘用车拉动汽车工业增长不同，3月份商用车成为行业的增长主力。在商用车主要品种中，与2月相比，客车和货车产销均呈两位数较快增长，其中客车增速更为明显；与上年同期相比，客车产销继续下降，货车保持较快增长。客车产销4.15万辆和4.11万辆，环比增长83.11%和66.71%，同比下降13.46%和17.68%。货车产销37.45万辆和40.56万辆，环比增长29.36%和43.88%，同比增长13.65%和21.24%。
其中，重型货车继续保持高速增长，生产销售分别为11万辆和11.46万辆，环比增长27.87%和32.72%，同比增长51.14%和53.36%。东吴证券分析指出，基础设施建设正在加速，宏观经济企稳回升，预计工程车销量增长将持续。同时，重卡公司一季报也呈现业绩的高增长，威孚高科预告一季度净利润为6.3亿元-6.5亿元，同比增长55%-60%；中国重汽预计一季度净利润拟为1.60亿元-1.78亿元，同比增长350%-400%，其预告上限超过了2010年创下的历史最高一季度业绩1.74亿元。
新能源继续增长
在经历1月的低谷和2月的反弹之后，3月新能源汽车产销分别完成33015辆和31120辆，2月份前值分别为17972辆和17596辆，环比实现大幅增长，同比分别增长30.9%和35.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成26685辆和25342辆，同比分别增长41.8%和43.3%；插电式混合动力汽车生产6330辆，同比下降1.1%；销售5778辆，同比增长9.6%。
1-3月，新能源汽车生产58317辆，销售55929辆，比上年同期分别下降7.7和4.7%。东吴证券认为，新能源汽车1-2月产销量低于市场预期，但3月产销达到3万辆以上，同比开始高增长，预计下半年销量同比、环比都将具有显著提升。
中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，从数据上来看，虽然第一季度整体产销量同比增长下降，但主要是1月份同比下降，2、3月同比都是增长的。1月份增速同比下降主要还是政策因素，例如政策换挡、补贴退坡等因素。姚杰认为新能源汽车总体情况还是可以的，整体是向用户需要方向发展，且发展态势较平稳。
4月1日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第3批）》共计634款入围。其中乘用车38款，客车453款，专用车142款。相比2017年第1批185款增长223.38%，与第2批201款相比增长215.42%，主要原因是第3批客车和专用车款型大幅增加。
平安证券指出，2017年推荐目录中，乘用车和专用车进入目录的速度快于2016年。今年新能源乘用车销量有望达到50万辆，专用车销量有望超过10万辆，两者将是2017年新能源车增量的主要来源。第三批目录中，客车的数量明显增加，为后续客车销售提升奠定基础，客车企业将通过大型客车和高能量密度客车优化产品结构，保证企业的毛利率，行业集中度也将提升。
商用车强力拉动
中汽协统计数据显示，3月份汽车生产260.40万辆，环比增长20.58%，同比增长3.04%；销售254.29万辆，环比增长31.13%，同比增长3.98%。其中，乘用车生产218.80万辆，环比增长18.43%，同比增长1.78%；销售209.63万辆，环比增长28.39%，同比增长1.70%。商用车生产41.60万辆，环比增长33.26%，同比增长10.20%；销售44.66万辆，环比增长45.72%，同比增长16.19%。
从车企表现看，2017年一季度行业分化显著。中信证券分析指出，自主品牌的吉利、上汽、传祺，豪华品牌的奔驰保持50%以上的高速增长；弱势的合资、自主企业则下滑20%以上。
与以往乘用车拉动汽车工业增长不同，3月份商用车成为行业的增长主力。在商用车主要品种中，与2月相比，客车和货车产销均呈两位数较快增长，其中客车增速更为明显；与上年同期相比，客车产销继续下降，货车保持较快增长。客车产销4.15万辆和4.11万辆，环比增长83.11%和66.71%，同比下降13.46%和17.68%。货车产销37.45万辆和40.56万辆，环比增长29.36%和43.88%，同比增长13.65%和21.24%。
其中，重型货车继续保持高速增长，生产销售分别为11万辆和11.46万辆，环比增长27.87%和32.72%，同比增长51.14%和53.36%。东吴证券分析指出，基础设施建设正在加速，宏观经济企稳回升，预计工程车销量增长将持续。同时，重卡公司一季报也呈现业绩的高增长，威孚高科预告一季度净利润为6.3亿元-6.5亿元，同比增长55%-60%；中国重汽预计一季度净利润拟为1.60亿元-1.78亿元，同比增长350%-400%，其预告上限超过了2010年创下的历史最高一季度业绩1.74亿元。
新能源继续增长
在经历1月的低谷和2月的反弹之后，3月新能源汽车产销分别完成33015辆和31120辆，2月份前值分别为17972辆和17596辆，环比实现大幅增长，同比分别增长30.9%和35.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成26685辆和25342辆，同比分别增长41.8%和43.3%；插电式混合动力汽车生产6330辆，同比下降1.1%；销售5778辆，同比增长9.6%。
1-3月，新能源汽车生产58317辆，销售55929辆，比上年同期分别下降7.7和4.7%。东吴证券认为，新能源汽车1-2月产销量低于市场预期，但3月产销达到3万辆以上，同比开始高增长，预计下半年销量同比、环比都将具有显著提升。
中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，从数据上来看，虽然第一季度整体产销量同比增长下降，但主要是1月份同比下降，2、3月同比都是增长的。1月份增速同比下降主要还是政策因素，例如政策换挡、补贴退坡等因素。姚杰认为新能源汽车总体情况还是可以的，整体是向用户需要方向发展，且发展态势较平稳。
4月1日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第3批）》共计634款入围。其中乘用车38款，客车453款，专用车142款。相比2017年第1批185款增长223.38%，与第2批201款相比增长215.42%，主要原因是第3批客车和专用车款型大幅增加。
平安证券指出，2017年推荐目录中，乘用车和专用车进入目录的速度快于2016年。今年新能源乘用车销量有望达到50万辆，专用车销量有望超过10万辆，两者将是2017年新能源车增量的主要来源。第三批目录中，客车的数量明显增加，为后续客车销售提升奠定基础，客车企业将通过大型客车和高能量密度客车优化产品结构，保证企业的毛利率，行业集中度也将提升。
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