近期，国际油价呈震荡下跌走势。截至3月27日收盘，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格下跌0.24美元，收于每桶47.73美元，跌幅为0.5%。5月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.05美元，收于每桶50.75美元，跌幅为0.1%。
受此影响，国内成品油价格迎来下调。3月28日，国家发改委网站信息显示，自2017年3月28日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别降低230元和220元。
本次调价是2017年以来第三次下调，也是今年首次“两连跌”，并创今年以来最大降幅。
隆众石化网分析师李彦表示，短期内油价或延续承压整理的姿态，因此预计下一轮成品油调价下调或搁浅的概率较大，出现年内首次“三连跌”也并非没有可能。
对于未来国际油价走势，中宇资讯分析师桑潇对《每日经济新闻》记者表示，一定程度上取决于欧佩克最终决定是否要延长减产。
算账：国内加满一箱油节约9元
清明小长假临近，此次下调将减少出行成本，无疑是个好消息。
据卓创测算，调价政策落实后，国内有车一族用油成本大幅下滑。以一辆油箱容量在50L左右的私家车来计算，加满一箱油节约9元。
卓创资讯成品油分析师徐娜对《每日经济新闻》记者表示，从油耗方面来计算，以月跑2000公里，百公里油耗在10L的小型私家车来计算，从本轮下调正式落实到下一次调价之前，即4月12日24时半个月内，油耗成本降低近20元。
另外，物流行业成本降低幅度更为明显。徐娜表示，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔(9.800, -0.01, -0.10%)重型卡车来计算，未来半个月内单辆车油耗成本降低幅度高达356元。
本轮油价下调是2017年来首个“两连跌”，测算可知，汽油累计下调幅度达到315元/吨，柴油累计下调幅度达305元/吨。
对于下一轮调价预测，多家机构持继续下调看法，国内成品油有可能出现“三连跌”。
卓创原油分析师高健表示，当前原油市场情绪依旧悲观，减产协议释放的利好已经消化殆尽，投资者转而担忧页岩油的持续增产。看空情绪仍未得到有效缓解。虽然原油价格跌幅逐步收窄，并有企稳迹象，但后期实现触底反弹的难度依旧偏大。即便出现上涨，涨幅也将十分有限。因此，预计下个周期，国际油价整体水平依旧偏低
据美国油服公司贝克休斯公布数据显示，截至3月24日当周，美国石油活跃钻井数增加21座至652座。
投资银行Simmons&Co的能源分析师预期称，2017年美国油气钻井总数平均值料为831座，2018年将为953座，2019年将为1064座，较之前预期均有不同程度的提升。
未来：国际油价咋走看欧佩克
对于未来国际油价走势，桑潇对记者表示，一定程度上取决于欧佩克最终是否决定延长减产。
《每日经济新闻》记者注意到，欧佩克和非欧佩克产油国3月26日在科威特举行会议，评估原油减产进程。早期的声明草案表示，石油部长联合委员会报告减产履约率高企，并且建议减产协议继续延长六个月。
但草案最终版本移除了“建议延长六个月”的内容，而是称欧佩克和非欧佩克均同意就是否需延长减产期限六个月时间进行重新评估，评估结果将于4月发布。
俄罗斯能源部长诺瓦克表示，截至今年2月底，各产油国对减产承诺的履行程度已达94%，尽管完全实现减产目标前景乐观，但现在就决定是否延长原油减产协议仍为时过早。
在桑潇看来，欧佩克延长减产动作是从供应端平衡油市，将利好国际油价，但就目前看来，有关于是否会延长减产尚不确定。
桑潇分析说，目前产油国也陷入两难。因为美国方面并不参与减产，在美国页岩油持续复苏的情况下，如果产油国延长减产，很有可能再丢失市场份额，同时加剧美国页岩油复苏。但是如果产油国不减产，目前油市基本面疲弱，油价也很难反弹。
桑潇指出，在进退两难的情况下，欧佩克等产油国很有可能在是否延长减产结果出来前从口头上继续干预油市。
科威特石油大臣埃萨姆·马尔祖克预计，若减产协议完全实现，原油市场有望在今年第三季度恢复平衡。
不过，高盛发布研报指出，原油市场供需接近再平衡，除非供需基本面迅速恶化，否则欧佩克和该组织之外主要产油国无需延长减产。欧佩克延长减产时必须谨慎，除非全球原油需求骤然减少，或者利比亚、尼日利亚产量大幅增产。
受此影响，国内成品油价格迎来下调。3月28日，国家发改委网站信息显示，自2017年3月28日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别降低230元和220元。
本次调价是2017年以来第三次下调，也是今年首次“两连跌”，并创今年以来最大降幅。
隆众石化网分析师李彦表示，短期内油价或延续承压整理的姿态，因此预计下一轮成品油调价下调或搁浅的概率较大，出现年内首次“三连跌”也并非没有可能。
对于未来国际油价走势，中宇资讯分析师桑潇对《每日经济新闻》记者表示，一定程度上取决于欧佩克最终决定是否要延长减产。
算账：国内加满一箱油节约9元
清明小长假临近，此次下调将减少出行成本，无疑是个好消息。
据卓创测算，调价政策落实后，国内有车一族用油成本大幅下滑。以一辆油箱容量在50L左右的私家车来计算，加满一箱油节约9元。
卓创资讯成品油分析师徐娜对《每日经济新闻》记者表示，从油耗方面来计算，以月跑2000公里，百公里油耗在10L的小型私家车来计算，从本轮下调正式落实到下一次调价之前，即4月12日24时半个月内，油耗成本降低近20元。
另外，物流行业成本降低幅度更为明显。徐娜表示，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔(9.800, -0.01, -0.10%)重型卡车来计算，未来半个月内单辆车油耗成本降低幅度高达356元。
本轮油价下调是2017年来首个“两连跌”，测算可知，汽油累计下调幅度达到315元/吨，柴油累计下调幅度达305元/吨。
对于下一轮调价预测，多家机构持继续下调看法，国内成品油有可能出现“三连跌”。
卓创原油分析师高健表示，当前原油市场情绪依旧悲观，减产协议释放的利好已经消化殆尽，投资者转而担忧页岩油的持续增产。看空情绪仍未得到有效缓解。虽然原油价格跌幅逐步收窄，并有企稳迹象，但后期实现触底反弹的难度依旧偏大。即便出现上涨，涨幅也将十分有限。因此，预计下个周期，国际油价整体水平依旧偏低
据美国油服公司贝克休斯公布数据显示，截至3月24日当周，美国石油活跃钻井数增加21座至652座。
投资银行Simmons&Co的能源分析师预期称，2017年美国油气钻井总数平均值料为831座，2018年将为953座，2019年将为1064座，较之前预期均有不同程度的提升。
未来：国际油价咋走看欧佩克
对于未来国际油价走势，桑潇对记者表示，一定程度上取决于欧佩克最终是否决定延长减产。
《每日经济新闻》记者注意到，欧佩克和非欧佩克产油国3月26日在科威特举行会议，评估原油减产进程。早期的声明草案表示，石油部长联合委员会报告减产履约率高企，并且建议减产协议继续延长六个月。
但草案最终版本移除了“建议延长六个月”的内容，而是称欧佩克和非欧佩克均同意就是否需延长减产期限六个月时间进行重新评估，评估结果将于4月发布。
俄罗斯能源部长诺瓦克表示，截至今年2月底，各产油国对减产承诺的履行程度已达94%，尽管完全实现减产目标前景乐观，但现在就决定是否延长原油减产协议仍为时过早。
在桑潇看来，欧佩克延长减产动作是从供应端平衡油市，将利好国际油价，但就目前看来，有关于是否会延长减产尚不确定。
桑潇分析说，目前产油国也陷入两难。因为美国方面并不参与减产，在美国页岩油持续复苏的情况下，如果产油国延长减产，很有可能再丢失市场份额，同时加剧美国页岩油复苏。但是如果产油国不减产，目前油市基本面疲弱，油价也很难反弹。
桑潇指出，在进退两难的情况下，欧佩克等产油国很有可能在是否延长减产结果出来前从口头上继续干预油市。
科威特石油大臣埃萨姆·马尔祖克预计，若减产协议完全实现，原油市场有望在今年第三季度恢复平衡。
不过，高盛发布研报指出，原油市场供需接近再平衡，除非供需基本面迅速恶化，否则欧佩克和该组织之外主要产油国无需延长减产。欧佩克延长减产时必须谨慎，除非全球原油需求骤然减少，或者利比亚、尼日利亚产量大幅增产。
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