中国汽车技术研究中心项目负责人王成在接受采访时表示,该中心已经起草电动车市场准入政策,提议给非汽车生产商发放两到三张专门的电动车生产牌照,最早年内有望获批。
考虑到整车制造商面临增长压力,全力发展电动汽车动力不足,该政策的出台有望开辟新的电动汽车生产力量。另外,对于特斯拉放开专利事件,由于非汽车厂商不存在电池技术、整车制造等路径依赖,技术专利的开放不仅能直接降低
新能源汽车的制造成本,还可以直接进行新能源整车制造,有效作用于潜在的市场拓展。业内预计,电动车牌照的放开,有助于新能源车市场做大,上游锂电池将率先受益,并推动碳酸锂价格需求上升,预计7月下旬有望迎来上涨行情。
据王成介绍,该政策草案将交给行业监管机构传阅讨论,然后递交国务院,最终将于今年获批。他表示,特斯拉的成功对行业和厂家都是鼓舞,说明非汽车生产商也能做好电动车。
从新能源车最新发展动态来看,系列政策的扶持,使得电动汽车销售开始放量,5月份产销同比增长近98%。但总体来看,相比我国年逾2000万辆汽车销售,新能源车市场规模占比仍较小。除了充电设施不完善、电池技术安全性和续航能力不足外,整车制造商的投入力度也有待提高。考虑到汽车行业增速平缓,面临经营压力等问题,而新能源车市场短期难以带来明显盈利,因此整车制造商难以全力发展。
放行专门的电动汽车生产牌照,让拥有电池技术或者资金实力较强的非汽车制造商进入市场,或将给现有的产业格局带来新的变化。同时,市场预计随着电动汽车购置税的免征、生产牌照的放开,新能源车销量有望进一步爆发,并推动上游锂电池、碳酸锂需求。据上证报资讯获悉,碳酸锂厂家对后续市场依旧看好,有望在7月中下旬迎来上涨行情。
公司方面,赣锋锂业[7.99% 资金 研报]为国内锂深加工行业龙头,拥有从盐湖、矿石提锂技术,碳酸锂等产能居国内前列。同时,公司正积极并购海外等国锂矿资源。目前拥有4000吨电池级碳酸锂产能,正在建设的锂盐项目完全达产后,将提升至近万吨产能。另外,公司10转增10股方案已于5月9日获股东大会通过,目前临近除权时间窗口。雅化集团[4.24% 资金 研报]通过参股四川国锂公司37.25%股权,进军锂电材料领域,碳酸锂计划产能近万吨。公开资料显示,国锂公司是行业最大的锂盐生产企业之一,拥有较多的锂辉石矿储量。江特电机[3.15% 资金 研报]积极布局锂矿资源,已拥有锂瓷石远景储量达4750万吨,同时拥有锂云母制备电池级碳酸锂技术,年产能近2000吨。目前公司正在进行定向增发投资锂电项目,拟募集10亿元,定增低价不低于10.27元。募投项目投产后,将形成年采选120万吨锂瓷石,具备年产10万吨锂云母制备高纯度碳酸锂产能。
一系列利好政策刺激下,比亚迪[2.97% 资金 研报]股份有限公司新能源汽车今年1~4月销量同比增长10倍。
其中,大巴接单5000辆,交付4000辆,同比翻倍,插电式混合动力车型“秦”目前平均月销量大约在1000辆。比亚迪方面26日接受《第一
财经日报》记者采访时称,假如不是受限于电池产能不足等原因,该公司新能源车的增速将会更快,“秦”等车型明显供不应求。公司上个月配售H股募资42亿港元,就是为了尽快提升新能源车的产能,新能源车已成为比亚迪一个快速的增长点。
比亚迪近期发布的业绩预告显示,今年上半年净利润为35000万~49000万元。比亚迪董事长兼总裁王传福称,比亚迪今年下半年将迎来业绩拐点。在25日比亚迪股东大会上,王传福介绍了比亚迪的未来布局,除现有的新能源乘用车、新能源公交系统之外,未来比亚迪还将在叉车、物流货车、农用车、环卫车等领域布局。
随着北京、上海等城市今年对新能源汽车政策开闸,经过漫长努力与等待的比亚迪,终于在上海、北京两大新能源战略市场成功“破冰”,尤其是比亚迪“秦”,自去年12月上市不久,便借政策东风快速增长,到目前累计销量近4500辆,未交付订单超8000辆,上海订销超2000辆。
比亚迪对记者称,由于新车“秦”在去年同期尚无出售,今年立即成为主力,是今年比亚迪新能源车大幅攀升的原因之一。国家频频出台多重政策利好,也在助推新能源车市场升温。按比亚迪方面的预期,“秦”计划今年月销量2000辆,即年销量将超过20000辆。这将超过去年中国全部新能源汽车的销量总和。
不仅是比亚迪,苦熬多年的中国新能源车整体迎来了春天。
根据中汽协汽车产销
数据,今年前4个月,中国新能源汽车产销破万,达到10501辆,同比增长154%。其中4月单月增速为251%。工信部日前发布2014年1~5月汽车工业经济运行情况统计,其中5月国内新能源汽车销量呈现井喷态势。数据显示,5月新能源汽车生产3770辆,同比增长98.32%。
具体来看,5月份生产插电式混合动力乘用车1014辆,同比增长567.11%,插电式混合动力商用车539辆,同比减少4.26%;生产纯电动乘用车1851辆,同比增长176.68%,纯电动商用车366辆,同比减少29.21%。
国家与地方新能源政策也在一步步明朗与细化。6月起,不少地方政府也纷纷提速新能源汽车发展进程,进一步提高对新能源汽车的补贴金额和推广目标。新能源车的基础设施建设也在加快,国家电网公司新闻发言人王延芳在前不久举行的新闻发布会上透露,到2020年,国内电动汽车充换电设施市场规划总体投资近2000亿元规模。一系列利好的消息,给汽车行业打下一剂“强心针”。
王传福表示,比亚迪目前的形势非常好,一系列的政策近几个月将出台,如网上盛传的7月1日开始免去车辆购置税(税率10%)、电价改革等,这对公司新能源汽车的发展将有重大影响。
汽车分析专家孙木子对《第一财经日报》记者称,不少车企都在朝
节能环保方面努力,国家政策如同一条“鞭”,让车企在新能源领域快马加鞭,这有利于跑在前面的大型车企,跟不上节奏的车企将可能被油耗限值等政策淘汰出局。