打车软件“烧钱大战”正式熄火 市场已被砸开？

　　就像提前商量好一样，两大打车软件巨头、亦是死敌的“嘀嘀打车”和“快的打车”，昨日起取消乘客打车现金补贴，至此持续了半年的“烧钱大战”正式熄火。

　　16日下午，“快的打车”和“嘀嘀打车”几乎在同一时间发布微博，称将于17日凌晨开始，停止对乘客端的现金补贴，司机端的补贴仍将继续。

　　双方都表示，优惠不会停止。“嘀嘀打车”方面称，未来将以非现金的方式来实现对乘客的补贴，如优惠券、积分券、奖励金等形式；“快的打车”则表示，将不定期推出各种优惠。

　　一个细节是，由于微博发布时间接近，看起来更像是“停战协议”。

　　双方的烧钱大战始于去年12月，在阿里巴巴和腾讯的支持下，双方“刺刀见红”——从对乘客补贴3元开始，到飙升至11元、12元，最高时曾达20元。随着时间的推移以及用户量的增加，两款打车软件补贴逐渐下降，大战也渐渐降温，到16日，双方对乘客端的补贴均降至3元。

　　半年之久的“烧钱大战”，烧掉多少钱，“快的”方面并未透露,而“嘀嘀”方面则表示，在腾讯的支持下，他们共投入了10多亿元。有业内人士预测，双方烧掉的钱肯定超过20亿元。

　　砸钱也着实帮两大巨头迅速砸开一片市场。“嘀嘀”发布的数据显示，已有过1亿的嘀嘀用户。而“快的打车”的数据则显示，通过补贴大战，快的覆盖的城市已从40多个快速扩展至近300个，每天帮助数百万人出行。

　　易观智库的数据也给出佐证：一季度国内打车APP客户端累计账户规模达9828万，其中“快的打车”以51.6%的比例居首位，“嘀嘀打车”以45.3%的比例居第二。并称一季度打车软件厂商加剧扩张，除通过高额补贴的手段快速获取用户外，服务区域也不断拓展，“快的打车”已覆盖261个城市，“嘀嘀打车”覆盖178个城市。

　　“嘀嘀打车”负责人称，现金补贴一方面为增加用户，另一方面为培养用户消费习惯，补贴活动的预期目标已基本达到，“所以，从5月17日零点开始暂停乘客端的现金补贴。”快的打车在《致快的打车用户的一封信》中称，“用户真正最在意的不是补贴，而是能够方便快速打到车”。

　　“取消补贴很正常。”互联网分析师李群告诉商报记者，通过补贴用户群体和消费习惯都已经基本形成，继续补贴已经不足以更好地带来新用户的增长。

　　纵深

　　如何“趁热打铁”？

　　昨日，商报记者用“嘀嘀打车”和“快的打车”，分别发布从巴国城到肖家湾的招车信息，半个多小时后，才有一辆车从离出发地2站路的地方抢单，而这段时间记者共看到4辆空车从身边开过。

　　“刚好车上有乘客在巴国城附近下车，不然谁会跑这么远来接你。”出租车司机刘师傅告诉记者，驾驶员通过仅在晚上业务不好时才使用软件。

　　昨日，新浪微博进行“补贴结束，你还会继续使用打车软件吗？”的调查，截至发稿，54%的用户选择“没有补贴，感觉不会再爱了”，只有30%的用户选择“功能不变，还会使用”。

　　打车补贴之后的盈利前景已成为社会关注的焦点。“目前这两款打车软件都暂未推出可持续性的商业模式。”互联网观察人士黄嘉榔告诉商报记者，应快速寻找到真正能留住用户的方法，避免之前积累的格局优势消磨殆尽。

　　中国IT研究中心分析师陈鸿表示，今后提升打车软件用户体验将至关重要，这将是未来打车软件的发展方向之一。