日媒称中国车市暗藏泡沫：本国品牌缺乏号召力

　　日媒称，11月18日国际车展“广州国际汽车展览会（广州车展）”开幕。中国新车市场目前表现强劲，今年销量有望达到比上一年增长约10%的2700万辆。支撑强劲行情的是政府为了刺激经济而在去年秋季出台的小型车减税措施。会场内的行业相关人士呼吁延长减税时间，但市场目前膨胀，“泡沫”的风险在加强。

　　据《日本经济新闻》网站11月29日报道，希望小型车减税延长至明年——在车展的会场内，重庆长安汽车的高管表示。减税将带来每辆车数千元左右的降价效果。2015年10月实施以后，此前低迷的各企业销售迅速复苏。

　　报道称，中国汽车工业协会年初表示今年新车销售预计为2604万辆，但如果延续目前的势头，有望超过2700万辆。如果这样下去，2017年有望达到3000万辆。有望接近世界第2位美国的2倍、第3位日本的6倍。

　　不过，在中国经济日趋欠缺强劲势头的如今，担忧的声音也不绝于耳。

　　报道称，尤其需要注意的是中国企业。浙江吉利控股集团10月新车销量比上一年同月增长94%，而长城汽车也增长31%，显示出称得上异常的增速。

　　市场整体增长18%，为何中国企业如此高速增长呢？重庆长安汽车的高管表示，“这是因为除了减税之外，我们还已经最大限度降价”。

　　报道称，中国企业的共同点是对减税结束后的危机感。

　　“如果减税措施退出，与欧美企业相比缺乏品牌号召力的中国企业将陷入最严峻的局面，这一点显而易见，”广州市内的中国品牌专卖店相关人士这样说。各专卖店为了在减税东风仍未停止前尽可能增加销量而煞费苦心进行降价。

　　报道称，降价将损害品牌。由于品牌遭到损害，正在发生如果不实施进一步降价就销售不出去的恶性循环，对此中国车企自身也存在危机感。在强劲表现缺乏真实感的“泡沫”市场上，中国企业能采取的对策正在减少。

　　《日本经济新闻》网站11月29日还报道称，虽然中国新车市场已成长为全球最大规模的汽车市场，但是中国汽车厂商却未能提高品牌实力和竞争力。

　　外资汽车厂商进入中国市场之际，必须与中国的汽车厂商对半出资成立合资企业。中国本认为通过采取合资的形式，以国有汽车大型企业为中心，本国汽车厂商容易从外资厂商吸收先进的技术，从而能够尽早成长壮大。

　　报道称，中国对外资车企采取积极的开放政策到今年已经有15年。但是现实情况却与理想不同。由于对半出资成立合资企业，利用外资厂商的品牌实力，只要外资品牌车的销量实现增长，中国方面即使什么都不做也能获得一半的利润。

 

 

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