汽车养护负担指数发布 最高最低车型养护成本相差9倍

　　昨天，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布消费者汽车养护负担指数报告显示，养护负担指数最高的车型和最低的车型养护价格之间相差9倍。两协会发布该指数旨在帮助消费者更好地了解汽车周期养护负担情况。

　　奔驰CLS级养护成本最高

　　消费者自新车使用之日起，周期养护费用对于车主来说就是一项刚性支出。为此，两协会联合第三方数据公司，通过对浙江市场70余家4S店的实地调研和问卷调查，按照各汽车主机厂家发放给车主的《保养手册》、《用户手册》中所列明的建议保养周期和养护项目，采集了各车型的周期养护费用，包括养护所需的机油、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、火花塞、刹车油、防冻液等配件的价格和维修人工费用，统计了养护周期内需更换的配件及人工工时的总费用，再综合计算，编制了消费者养护负担指数。

　　指数的数值就是车主每百公里养护所需的费用，而指数的高低就是衡量车主养护负担的高低。消费者养护负担指数为广大车主客观、量化地展现了国内市场主流车型的养护负担情况。

　　统计表明，在100个样本车型中指数最高的车型为梅赛德斯奔驰CLS级，消费者养护负担指数为42.37，即每百公里的养护费用为42.37元；最低的车型是广汽丰田雅力士，消费者养护负担指数为4.69，即每百公里的养护费用为4.69元。以此来看，养护负担指数最高的车型和最低的车型养护价格之间相差9倍。

　　查验说明书避免过度维修

　　中保协相关人士表示，通过此次实地调研发现，不同汽车品牌、车型之间的养护负担差异较大。尤其是在相同价格区间内，在相同的行驶里程内，各车型周期养护成本差异巨大。

　　与此同时，工作人员在调研过程中以车主身份体验保养服务时，发现仍有部分4S店未主动向消费者详细公示周期养护的零配件价格及工时费，或未将相关的收费标准张贴于明显的位置，此类不规范的操作将影响消费者自身权益的维护，也不利于车主在消费中做出理性的选择。

　　上述负责人建议，消费者在接到新车以后，务必要查验《保修和保养手册》或《用户手册》是否随车交付，并要仔细阅读手册中汽车厂家对于车辆整车质量保修的说明，以及周期内对不同零部件的保修里程或时间的约定，避免因4S店的误导宣传过度维修。同时，也要预防因不按规定的里程/时间间隔进行保养而导致保修索赔失效。
　　
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　　韩系车配件价格不降反升

　　昨天，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会还同时发布了新一期的汽车零整比100指数，调研结果显示，韩系车配件价格不降反升。

　　本期汽车零整比100指数为330.02%；消费者常用配件负担100指数为14.45，两项指数同比2016年4月均呈小幅上涨态势。

　　整体来看，两项指数的变化不大，但通过各车型两项指数的涨跌分析，分化较大。其中汽车零整比上涨的有44个车型，下降的有38个车型，其余18个车型没有变化。消费者常用配件负担指数上涨的有35个车型，下降的仅为17个车型，其余48个车型没有变化。再从上涨车型的品牌看，配件价格异动的主要是韩系品牌，在两项指数涨幅居前的十个车型中，韩系品牌均占到6个，分别是东风悦达起亚4个车型，北京现代2个车型，两个品牌旗下全系列车型的配件价格均大幅上涨。

　　两协会认为，在历次汽车零整比研究和发布的引导下，汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，韩系品牌车型配件价格逆市上升，尤其是与消费者日常用车成本密切相关的常用配件价格异常上涨，加重了消费者用车成本负担，亟须引起广大消费者的关注。

 

 

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