中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的汽车产销数据显示,9月我国汽车产销量比上月及去年同期均呈现较快增长,增速均在20%以上。汽车产销分别完成253.1万辆和256.4万辆,比上月分别增长26.8%和23.5%,比去年同期分别增长32.8%和26.1%,高于去年同期38.5和24.1个百分点。
针对9月产销量的增长,中汽协专家认为,产销数据的较快增长与购置税减半的优惠政策不无关系。购置税减半政策年底将到期,政策前景不明朗,造成部分消费者提前购车。
据了解,2015年9月底,国务院出台了小排量汽车购置税优惠政策:对于在2015年10月1日到2016年12月31日购买1.6升及以下排量乘用车的车主,实施车辆购置税征收减半的优惠政策。
业内人士分析认为,1.6升及以下排量购置税将不再减半后,以10万元的乘用车为例,消费者至少要多付4000多元的购置税。而这一轮购置税减半优惠政策距离2016年12月31日到期日,只剩下两个月的时间。
北京商报记者走访市场发现,目前车市热销的小排量车型交易已略有上升,各汽车品牌仍在抓紧上市小排量新车,充分利用购置税减半政策的最后红利期。如全新朗逸、全新朗行、新轩逸和新卡罗拉等1.6升以下的新款车型,优惠不仅开始回升,订单也出现了排队等候的现象。
根据北京亚运村汽车交易市场提供的数据,2016年9月北京新车交易3.99万辆,同比去年3.67万辆增幅8.72%。虽然增幅仍低于全国24.1个百分点,但已难得出现正增长的态势。一位一汽丰田4S店的销售负责人透露,目前部分消费者正是因为算了这笔账,怕优惠政策结束之后没有后续的优惠,所以才有了提前购车的打算。
在汽车市场专家颜景辉看来,1.6升及以下排量购置税政策已经达到了之前设定的效果,汽车市场呈现出高速增长的态势,汽车的占比不断提升,增速远高于乘用车市场的整体增速,对现有汽车消费结构进一步优化。
值得关注的是,今年9月,1.6升及以下乘用车销售163.4万辆,同比增长42.2%,高于乘用车总体增速;1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为72.1%。去年10月,国家实施1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策,正是在这一政策的介入下,去年四季度以来汽车销量逆势反弹,其中小排量汽车销量增幅显着,1.6升及以下乘用车销量比重始终保持在70%以上。
按照计划,政策实施截止时间为今年年底。购置税减半政策将近尾声,中汽协副秘书长师建华直言,“1.6升及以下购置税减半政策对于汽车市场的推动作用极其明显;该政策短期内对汽车市场是有利的,我们希望购置税减半政策能够延期”。“中汽协预计今年销量增长率在7%左右,这在很大程度上源于1.6升购置税政策的影响。如果政策到期不再继续实施,明年销量增长率注定不会维持和今年同等水平,预计最高增长幅度也仅为2%,甚至还有可能出现零增长的局面。”师建华说。
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