快递民企拥抱资本 业内：很多问题不是上市就能解决

　　在经济增速放缓之际，中国快递业的快速扩张引人瞩目。业内人士认为，登陆资本市场，对处于由“大”转“强”关键期的中国快递企业来说，具有里程碑意义。

　　作为中国民营快递领军企业之一，中通快递10月28日正式在美国纽交所挂牌交易，共发行7210万股，募资规模14亿美元。这是继2014年阿里巴巴在美首次公开募股（IPO）后最大规模的中国企业赴美融资案例，也是今年到目前美国资本市场规模最大的IPO。

　　10月20日，圆通速递成功借壳正式登陆A股。顺丰、申通的借壳上市方案已在证监会有条件过会。“三通一达”中的韵达也公布借壳方案并收到证监会反馈意见。民营快递企业在资本市场的集体爆发，成为一道独特的景观。

　　“登陆资本市场，对中国民营快递企业具有里程碑意义，说明快递业多年来的努力和广阔的前景，得到了多方面认可，也意味着中国快递业务站上了一个新起点。”中国快递协会常务副会长兼秘书长李惠德对此评价说。

　　与此同时，中国快递业“由大转强”的愿望愈来愈迫切。目前，通达系电商件比重均在70%以上，过高的依赖度使快递企业几乎没有定价权。快件单价最近8年降幅超过60%，利润空间不断压缩。国家统计局数据显示，今年前三季度网上零售额增速26.1%，低于去年的33.3%和前年的49.7%。面对困境，许多快递企业近年来商业模式的创新与转型步伐不如预期。

　　如今，快递行业需要突破更多内外部瓶颈：廉价劳动力红利即将消失，人工成本快速上涨成为常态；以快递为核心发展仓储、冷链、金融、商业等综合性物流服务，企业的人才储备和管理模式已无法适应；一些以“互联网+”为核心竞争力的“跨界者”带来的影响，更是无法预估。

　　“很多问题，不是上市就能解决的。” 中邮集团上海研究院原院长周焕德说，快递行业面临的挑战依然严峻。

　　值得注意的是，完成原始积累的快递企业这几年不断斥资，用于购置土地、车辆乃至飞机等，以及信息化、大数据等领域的研发。

　　而上市以后，快递企业可能不用愁钱了。

　　中通招股书显示，IPO计划募集的资金将主要用于土地购买、设施建设和设备采购以扩大分拨转运能力，购买更多车辆以加强干线运输能力，以及包括IT信息系统建设和潜在战略交易等日常性经营用途。

　　中通董事长赖梅松表示，快递业已经进入新科技、新装备、新生态的发展阶段。“上市从来都不是最终目标，而是帮助实现目标和使命的重要策略和手段。我们的目标是成为全球一流的综合物流服务商。选择赴美上市，将使我们得到更多潜在国际客户与合作伙伴的认可。”他说。

　　快递行业专家、上海财治投资管理有限公司执行总裁赵小敏说，中国快递业已进入全方位拥抱资本的阶段。快递企业的上市潮，也是快递业“二次创业”的起点。快递企业应大力引进人才，加大科技投入，强化内部管理，改革激励机制，更加注重利益分享，加快上下游产业链整合。

　　“中国快递企业要学会当现代企业、上市公司。”周焕德说。

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