中国汽车后市场2016年布局：“互联网+”成趋势

　　2009-2016年，中国汽车产销量快速增长，2016年汽车销量接近2800万辆。与之相对应，中国汽车保有量持续增长，从2007年的0.57亿辆达到2016年的1.8亿辆，年复合增长率约14.8%。照此速度发展，预计2020年中国汽车保有量将突破2亿辆。

　　与之相对应的，我国汽车的使用年限一般为8-10年，参考行驶里程为50-60万公里。随着汽车保有量的持续增长，汽车养护装饰市场需求也随之增大。汽车的日常养护、装饰、维修，除了选择同品牌的4S店外，现在的市场消费主力军80后、90后们，更多会选择专业汽车服务连锁品牌。

　　而消费者买车后以及使用过程中需要的一切服务，就是所谓汽车后市场所涵盖的。

　　各大资本抢滩汽车后市场

　　据2015-2020年汽车后市场行业市场竞争力调查及投资前景预测报告统计数据估算，从2015年以来，汽车后市场变得热闹非凡，引得各路资本竞折腰。不仅各大整车企业、零部件企业加紧布局后市场，各种互联网创业者、险企也加紧布局，他们以车品、洗车、保养、维修、保险、二手车等项目作为切入点，在万亿汽车后市场努力寻求机会。

　　如此前景巨大的汽车后市场当然也少不了“大块头”的进入。今年，中国南洋汽摩集团1.2亿元入股菜芯车品网，着力打造以“菜芯车品网”为品牌标识的大型汽车改装平台，为传统汽车后市场实体店提供最全面、最丰富的汽车改装件和装饰件。

　　前不久，媒体采访到了汽车后市场行业专家，他在接受媒体采访时表示，“虽然是各大资本都在抢滩汽车后市场，但是根据现状来看，资本的涌入大体上分为自主直营、加盟，甚至连锁店等模式，但这三者存在着本质上的区别，从店面所需要的技术门槛以及从业人员的要求都相对较高，如果从服务态度上、汽修水平上、顾客满意程度上达不到该有的基本线，那么这些品牌终将会在竞争中成为牺牲品，同时，汽车后市场的竞争将会呈综合性发展。”

　　服务满意度是竞争力

　　在采访过程中，业内专家向媒体大致介绍了汽车后市场的发展历程。

　　据介绍，早在2003年，汽车服务市场大部分还被4S店占据，面对市场，与4S店形成差异化服务是当时众多创业者所思考的问题，很多品牌将眼光瞄准汽车美容这一市场空缺。

　　“一旦拉起国内汽车美容装饰品牌大旗，就要始终致力于与4S店拉开产品差异。”业内专家说。

　　进入2008年，多家汽车后市场品牌涌出街头，有些品牌将决定在品牌上做出升级，正式从汽车美容进入汽车服务连锁，并在行业内提出“服务”、“连锁”两大概念。

　　而这些在业内专家看来，品牌文化的建立不单单是喊口号，也不是一个人就可以完成的事情，品牌文化的建立，是要通过几代人不断的摸索与实践，并通过顾客的口碑传送的，并且还要不定期的到国外参观一些知名企业、参加展会、研讨会，把国外经营与国内相结合，探索出一套符合中国特色的并且成熟的运营模式。“事实上，对于以汽车美容装饰为核心内容的连锁机构来说，内在需要有稳定而忠实的客户群体，外在需要成熟的产品线，这样才能内外结合，形成自己的独特企业文化，进而占领市场。”

　　“其实很多品牌在汽车连锁行业起步很早，有些品牌甚至从创立至今已历经十几个年头。在很多汽车后市场的品牌里，多年的经营中除了对产品、技术的严格把控，如何能让品牌文化从口号真正走到顾客心中，这才是首要应该去注意的原因之一，不能像曾经倒闭的品牌只在乎资本，而对顾客的体验做的还不是很好，所以，提升顾客体验度很重要!”业内专家补充道。

　　“目前汽车保有量已达到1.8亿，未来汽车保有量还会上升。新车的保有量在放缓，所以对汽车日常养护方面会放大，3至4年的车辆在总体汽车保有量中是占比例较多的，然而要想顾客记住你的品牌，就应该把你的品牌文化深入人心，不能过于死板，要适应市场的变化而变化，现在的品牌需做到以‘家’文化为出发点，致力于为车主打造‘第二个家’为前提。不论是直营店还是加盟店，统一的产品，统一的服务，让顾客无论到哪个城市，只要来到店铺，都拥有同样舒适的体验感受，就像回到了家一样。这样做下去才会在让品牌在消费者的心里烙上印记。”业内专家分析道。

　　如何让顾客有宾至如归的感觉，在这方面，菜芯车品网推出的“黄金一小时”服务，打破了传统的服务模式，让顾客在保养车的同时，“一心二用”，极致舒适放松。

　　“互联网”成趋势

　　“现在的汽车后市场领域并不是非常太平，早先曾经做得风生水起的项目都被迫宣布关闭，包括汽车修理、汽车保养等不少汽车O2O平台也因烧钱快、盈利难而倒闭。一面是倒闭的哀嚎，另一面是大额的资金进入，国内汽车后市场面临不断的重组洗牌。”互联网业态高级分析师接受媒体采访时说。

　　然而，未来汽车后市场的顾客将以80后、90后为主力军，面对越来越年轻化的市场，业内人士普遍认为在未来5年内，汽车服务行业还是会属于汽车服务直营连锁与互联网相结合。

　　当下伴随着O2O的大热，从2015年开始，涌现出了许多品牌在做汽车服务类O2O，但大部分却是昙花一现。对于这一现象，专家表示：“真正的O2O应该是线上下单的便捷性与线下服务的体验性相结合，二者缺一不可。并且线下的体验性要更加重要。像专注于汽车后市场（汽车改装件，汽车装饰件选购）服务的O2O平台——菜芯车品网，采用B2B的互联网模式，不仅大力发展线上，更是竭力完善线下服务，线上线下真正做到融为一体。O2O就像是为传统行业插上了一双互联网的翅膀，传统行业的首要任务还是要做强线下服务。”

　　专家说，“线下比线上重要，服务比产品重要，执行比战略重要，无论是汽车服务直营连锁，还是其他行业，都是未来发展中需要注意的。”

　　对此，专家也表示，汽车市场尤其是汽车后市场O2O在目前这个时间点备受产业和资本市场的关注，有几方面原因，首先，汽车保有量的大幅提升，其次，相关法规的修订以及互联网出现对整车厂商对汽车销售及售后控制力的冲击，再者，互联网金融创新为汽车金融提供新的可能。在此背景下，未来汽车后市场O2O相关产业市场空间十分广阔。

 

 

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