主打自动驾驶“一揽子方案”，美国创业公司真的太会玩！

　　随着自动驾驶技术研发的推进，越来越多起着不同作用的角色开始出现在这个领域。在这之中，有常规的零部件产品（传感器、电控设备）、软件算法以及提供软硬件一体方案的供应商，也有一些人另辟蹊径。
　　
　　美国旧金山的AutonomouStuff就是这样一家公司。AutonomouStuff成立于2010年，他能够为进军自动驾驶领域的企业提供一揽子的解决方案，包括硬件产品、车辆改装并且能够将车辆改装到位，但是这之中，自动驾驶所需的硬件产品与软件均不是由AutonomouStuff提供，AutonomouStuff做的是整合工作。如果说有什么是他的特长的话，那么工程服务算是一个。
　　
　　今年美国CES上，AutonomouStuff展示经过改装的林肯，可用手柄控制
　　
　　AutonomouStuff在研究哪些stuff？
　　
　　AutonomouStuff是想给那些期待进入到自动驾驶领域的公司提供服务，而目前来看，车企、自动驾驶解决方案公司是这里的大头。
　　
　　公司A是一家车企，打算开始自动驾驶相关研发工作，需要一套完整的解决方案。我们知道，要做自动驾驶，三个部分不可或缺：进行环境感知的各类传感器、将传感器的各类数据进行处理并进行决策的控制单元、执行控制命令的各类执行器。
　　
　　从车企的角度来说，硬件产品均可以是由零部件供应商提供，但是如何将其进行整合，并掌握核心算法是最为关键的地方。
　　
　　公司B是一家自动驾驶解决方案公司，提供的是核心控制单元与算法部分，而要测试或验证自家产品的性能，必须要有一辆安装有这套控制单元的车辆。而且，控制单元并没有办法单独起到作用，需要有配套的传感器。
　　
　　对于AutonomouStuff来说，这两家公司都在其服务的范围之内：对于车企，可以提供咨询服务+硬件产品，根据车企期望实现的功能来推荐不同的硬件产品，包括传感器、传感器融合平台等，如果车企对这个方案可以，则可以直接从此处购买产品；对于公司B，一方面可以根据B希望展示的功能来提供配套的传感器方案，不过更多的是，对于主攻算法的公司来说，如何改装车辆并不是他们的长处，而这项工作，可以由AutonomouStuff来完成。
　　
　　AutonomouStuff可以看做是一个本身跨界在IT与汽车之间的公司。他们对于实现自动驾驶所必须的传感器等部件十分熟悉，对于车辆也同样了解，知道如何快速改装车辆。据AutonomouStuff的业务拓展与销售主管Wolfgang Juchmann介绍，一般来说，只需要一周的时间，他们就可以完成车辆上各类传感器的安装，包括雷达、激光雷达、摄像头等，而如果要再加上控制部分的话，不考虑控制单元本身的效果而只是改装工作的话，两周也能完成所有的工作。
　　
　　总的来说，AutonomouStuff目前提供四方面内容：传感器、实现线控的各类执行器、数据融合平台以及工程服务。
　　
　　需要注意的是，在AutonomouStuff提供的各类产品中，并不包括控制算法和核心的控制单元。也就是说，AutonomouStuff可以根据服务对象的意图，推荐实现其功能的硬件产品，也可以据此来改装车辆，其实算是周边的配套服务，但是对于AutonomouStuff的上面两类客户，或者说目前在自动驾驶领域的两类玩家来说，控制与决策算法是核心内容，因而AutonomouStuff并不涉足。
　　
　　奇怪的定位？
　　
　　如果说对公司B的服务还可以理解的话，那么对于车企来说，似乎AutonomouStuff的作用更多偏向于咨询了。毕竟对于车企来说，与其找AutonomouStuff，不如找一家一级供应商。
　　
　　Wolfgang对此的解释是，AutonomouStuff目前已经与几家传感器供应商，诸如德尔福、Velodyne、IBEO、Mobileye等进行过谈判与协商，他们提供的并不是单纯的一个硬件产品，还包括各类通讯协议、数据接口等。以Mobileye的产品为例，目前可以直接购买的后装产品与具备数据接口的开发版，价格就是天壤之别。
　　
　　AutonomouStuff改装的大众高尔夫，可看到车顶Velodyne激光雷达与侧面的激光雷达与雷达传感器
　　
　　从这个角度来说，AutonomouStuff的工作有些类似于TSP。TSP整合各类联网服务一起提供给车企，成为车企在车载服务上的对外接口，而AutonomouStuff则希望成为其硬件方案的对外接口。
　　
　　从某种程度来说，这个想法也并非不可实现，那就是当车企处于研发的最初阶段，正在尝试各类不同方案。但随着研发的推进，方案逐渐确定成熟之后，车企或车企的一级供应商将会更多具备这类整合工作。因而，AutonomouStuff更多是面向IT行业，提供其在汽车上的经验。
　　
　　这也是AutonomouStuff的创始人Bobby Hambrick创立AutonomouStuff的初衷。在公司成立的2010年左右，正是自动驾驶初展魅力的时候，很多看到这个市场前景期望进入的IT企业，对于汽车的了解却不多，无法进行产品的验证与测试工作。据Wolfgang介绍，目前英伟达用于测试的改装林肯，就是AutonomouStuff的手笔。AutonomouStuff最为重要的工程服务，和传感器产品提供商的角色，在IT行业更具意义。
　　
　　尽管现在自动驾驶愈加热门，有越来越多的公司出现，期望在技术供应商中，占据一席之地。但是对于AutonomouStuff来说，却颇具限制，AutonomouStuff提供的服务更多还是应用在研发测试阶段，虽然测试是一个长期过程，车辆改装上的需求有，却不大。而最终，自动驾驶技术供应商的方案要落地，需要与车企合作。一旦进入这个阶段，AutonomouStuff是功成身退，还是再度另辟蹊径？

 

 

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