手握黑科技的丰田这次又在赌什么了？

　　按照现在的能源消耗速度，在可预见的若干年内，石油资源终将枯竭，据专家(此非彼)统计，以现今探明储量以及消耗力度计算，石油将在2048年消耗殆尽。那如果石油没了，我们将用什么来驱动这个能源社会呢？

　　煤炭资源(同样是化石燃料)、天然气、太阳能都算是合理选项，不过这些都是可直接获得能源，还有些二次能源比如氢气，这也是我们今天主角Mirai的主要能量来源，当然，这里的氢并不是简单的燃烧而已。先来从头看一下：

　　什么是氢燃料电池

　　氢燃料电池就是使用氢元素制造成可以储藏能量的电池，基本原理相当于电解水的逆反应(电解水：水+电能=氢气+氧气+热量)，逆反应就是：氢气+氧气(空气中的氧气)=(催化装置)水+电能+热量。从上面的反应不难看出只要控制氢气释放量就可以控制电能释放量，从而完成氢燃料电池放电全过程。

　　由此不难得知，氢燃料电池的优势非常多，首先，从能源获得方面就比较简单，各种工业生产中都会产生大量氢气，只需做收集。电解氢气也是一个不错的选择，可能你会说发电不同样消耗能源吗？的确耗费能源，且拿国内来说，主要依靠火力发电也就是化石原料发电(煤)，但有一点要知道，发出的电只有大于需求才不会让各大城市断电，如此大的电量是没办法存储的，是转瞬即逝的，那多余的电量岂不是浪费或者说在用电低谷时发电站岂不是低负荷赔钱运营，其实可以把这一部分多余的电力转换成氢气并以液态形式储藏起来，不过最明显的要数风力和水力等清洁能源。沼气甚至排泄物都能作为氢气原材料提供者，比如牛粪……曾经有人说丰田的Mirai是垃圾，原话bullshit(牛粪)，结果就有人用牛粪发酵为Mirai提供燃料了，对方惨被打脸，有视频为证(不含打脸视频)

　　其次，高效率，氢燃料电池的发电效率可达50%以上(理论值为85%)，远高于火力(30%左右)和核能(40%左右)。

　　第三，燃料电池运行安静，安静到你可以忽略它的存在

　　第四，燃料电池无污染，我觉得用这个词有些欠妥，应该叫对环境负污染，为何这样说，因为它工作时的唯一排放就是H2O，而且是纯净水，如果催化装置等很干净的话，这些水是可以喝的，或者灌溉写花花草草也是好的嘛。P.S 排放水的过程略显不雅

　　终于来到正题，将氢燃料电池应用在汽车上的企业很多，比如奔驰、宝马、通用等等，这些车最早量产也要明年，那这里就先和大家说说早在两年前就已批量生产的丰田Mirai吧，好在笔者直面Mirai总设计师田中义和，对所不解的各种问题都一一做了问答，以下总结了些要点给大家：

　　毕竟是储氢罐，万一出了车祸怎么办，氢气罐会不会爆炸？其实这一点，厂家考虑的远比我们多，丰田甚至还真枪实弹地对储氢罐做了多次试验，事实证明小口径子弹根本无法打穿罐壁，换用50毫米口径狙击步枪射击，伴随而来仅仅有气体泄漏，并不会发生爆炸等更严重的安全问题。

　　这里面需要和大家普及一下，在安全性方面氢气是远高于汽油等液体燃料，试想一下如果普通车汽油箱爆裂，油溅一地是个多么可怕的景象，且将久久散之不去。如果是氢气罐则不存在这个问题，瞬间就没了(丰田还为氢气泄漏设计了容易扩散的通道，前提是罐壁遭到破坏或爆裂等)。举个简单的例子，同样一杯汽油和一杯液态氢气暴露在空气中哪个燃烧时间长呢？话说氢气应该在一瞬间就没了，且氢气爆炸是需要和氧气有一个比例的，达不到比例是不会爆炸的，是不是觉得汽油还是挺可怕的。

　　因为氢气是无毒的，所以万一储氢罐泄漏了也没事儿，因为你身体压根不会吸收。吸多了我唯一能想到的后果可能就是：会……飘……起来，like a wind，哈哈哈

　　使用和续航里程怎么样？

　　Mirai有两个储氢罐，总计可加5.5公斤液态氢，整个加氢过程仅需3分钟左右。保守估计可供车辆行驶600公里以上，如果需要的话再加几公斤氢，续航里程也将轻松过1000公里。笔者对Mirai做了短期试驾，行驶起来也同传统电动车无异，且主观感觉会比油电混动强了不少，无论是震动还是噪音，当然也有一部分原因是Mirai用了丰田全新的TNGA(Toyota New Global Architecture)平台。PS.红色车型为全新普锐斯

　　Mirai不仅是能源消耗者，还是能源的提供者，一部Mirai可为四口之家提供一周的标准电力来源，如果住在深山老林也不用为没电发愁了，尤其是在日本这种多地震的国家。最最重要的是噪音很小，被包裹起来的反应堆基本是听不到声音的，完全不像内燃机一样嗡嗡作响。5.5公斤氢可提供60kWh(60度电)的电量，峰值只要不超过9kW就行，那么，如果换用更大的储氢罐岂不是成了移动电站了……

　　这个其实并不遥远，在2005年时丰田一部氢燃料电池车的售价在1亿日元左右(650万人民币左右)，现在售价已经降到700万日元左右(不到50万人民币)，如果在日本本土购买的话仅需34万人民币(因为有日本政府补贴，相当于普锐斯在中国的售价)。所以说买不买得起不是根本问题，而是下一个问题的问题……

　　短期内会进中国吗？

　　我想在短期内进国内是完全没戏的，首先加氢站的建设是个大问题；其次现在国内大力扶持电动车企业，正处在发力阶段，力图弯道超车，要马上转向很难；还有国内在这方面的技术也不够成熟，总不能大力扶持一个外来企业吧，除非丰田归到自主品牌(虽说丰田一直坚持说是中国丰田而不是丰田中国)。

　　当然假使这些都通过了，到国内不仅没补贴还有关税问题，没个70万应该下不来，想想就是满脸的泪(目前这款车已在日本、欧洲和美国售卖)。如果钱也不是问题，还有个时间问题，Mirai的订单已经排到2年后了，即使现在下单也要2.5年后才能拿到现车。

　　最后

　　Mirai是丰田的一个赌注、一个大赌注，赌的是丰田下个50年甚至100年，就好比丰田在20年前力推混合动力一样，从当初完成100万辆用近十年到现在100万辆仅用9个月足以见证丰田是一个“好赌徒”，总能预见未来，总是能知道未来将开奖的是什么密码！这就是岛国危机意识的好处，因为自身地理位置的局限造就了事事谨慎，提前做计划并认真执行的良好性格，抛开民族情结不谈，单凭这一点，丰田我挺你……

　　大势不可逆，Mirai应该就是我们50年后主流汽车的“样子”，但……但……我们天朝讲究人定胜天，有关部门如果觉得不满意，那我可能一辈子都没法儿在大街上看到活着的Mirai了，LG化学与三星SDI就是很好的例子。

　　所以说，啥都别想了，我还是洗洗睡吧

　　附录：

　　丰田未来(Mirai)基本参数

　　长宽高：4890×1535×1815mm

　　轴距：2780mm

　　整备质量：1850kg

　　输出功率：113kW(152马力)

　　变速箱档位：1

　　续航里程：650km

　　燃料箱容积(液态氢)：5.5kg

　　2015年产量：700辆

　　2016年产量(预计)：2000辆

　　2017年产量(预计)：3000辆

　　2020年丰田燃料电池车产量：30000辆

 

 

返回网站首页>>