网约车规范有待加强

　　前几天，刚参加工作的粟女士和朋友乘坐“滴滴”时不慎遗失手机，当她联系司机想要寻回手机时，对方却态度强硬。后来粟女士发现，自己乘坐的那辆车竟是一辆套牌车。

　　套牌车也能通过审核成为网约车，再次暴露了网约车在安全、服务等方面存在的问题。近年来，网约车火热，调动了大量私家车这一闲置汽车资源，一定程度上缓解了打车难，也在一定程度上促进了传统客运行业改进提升服务水平，不过，网约车引发的各种纠纷和安全问题也不少：有的司机因为乘客没给好评而追骂侮辱乘客，甚至发生过司机谋财害命的恶性事件，等等。

　　究其因，在于“滴滴”等网约车平台，对于网约车缺少应有的管理和监督，司机进入门槛太低，保护乘客合法权益的措施有限。今年初，经深圳警方排查，发现深圳市网络约租车驾驶员中有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名，由此可见网约车的进入门槛有多低。不仅如此，网约车平台对相关证照审核不严，司机提供虚假信息照样能蒙混过关。报道中，粟女士乘坐的网约车，司机的客户端是在某宝上买的，某宝不仅可以做出名字、车辆符合驾驶员信息的司机端，还能解决“车辆超龄、驾龄不够、异地无奖励”等“疑难杂症”，即使星级不够、无奖励、账号被封，也能重新申请账号。

　　网约车平台问题多多，原因在于相关部门没有及时出台相应法律法规对其进行规范和管理。虽然网约车发展迅速，已经成为“互联网+”时代一股强大的分享经济潮流，但相关部门只是将从事网约车服务的私家车定义为“非法营运”予以查处，结果由于执法人员有限等原因，造成网约车不受相关法律法规的约束，野蛮生长。

　　法治社会没有法外之地。目前，网约车已经逐步发展壮大，成为很多人出行的一大选择，相关部门应转变思路，积极开展调查研究，给予网约车合法地位，并为其立规，监督网约车平台建章立制、完善管理，从而促进网约车规范经营，推动网约车健康发展，更好地满足百姓的出行需求，并维护其合法权益。

　　去年9月，交通运输部起草了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(征求意见稿)，将车辆使用性质登记为出租客运的网络预约出租汽车及平台纳入管理和监督之中，要求网络预约出租汽车经营者，保证接入平台的驾驶员具有合法从业资格、留存驾驶员真实身份及联系方式，网络预约出租汽车车辆需安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置，驾驶员无相关违法犯罪记录等。相关部门应依照这一办法尽快为网约车立规，解决网约车在安全和服务等方面存在的问题。

 

 

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