我们拼命铺路架桥，就能够实现共产主义？

　　我们曾以为美好的共产主义社会就是“楼上楼下电灯电话”，幻想着物质条件的改善可营造永恒的幸福王国。那么在互联互通程度不断加深的当今世界，我们是否能通过修桥铺路来搭建一条通往美好未来的大道？

　　我们拼命铺路架桥，就能实现共产主义？

　　青年学者帕格拉·康纳对于人类世界的未来有着宏伟构想，按他的想法，以大型基础设施为依托的全球供应链以及超级城市将重构现在人们所熟知的世界版图，届时世界地图上最重要将不再是分割各国的国境线，而是链接各国的道路、铁路、桥梁、隧道和管道等基础设施。

　　《超级版图：全球供应链、超级城市与新商业文明的崛起》在某种程度上就是对基础设施建设的全面肯定和赞美，在康纳看来，道路桥梁不仅是冰冷的物质设施，更凝结着人类大同的希望。全球供应链的竞争与合作将全面超越传统地缘政治而成为国际关系的主流。

　　他的这种思想与中国政府近年来所奉行的理念有很大程度的共鸣。在中国的经济增长逻辑中，基础设施建设几乎就等同于“发展”，而发展就是硬道理。“要想富先修路”之类的话语已成为不容辩驳的普遍真理。由此，中国才创造出了人类历史上空前的基础建设热潮。一则被广为引用的数据比较就是，中国在2011到2013年三年间的水泥消费量超过了美国在整个20世纪的水泥消费总量。

　　这样庞大规模的建设推高了经济发展增速，也毫无疑问提升了民众生活的便利程度。与此同时，从北京首都国际机场三号航站楼到京沪高铁这样的典型项目也往往成为了中国经济崛起的图腾标志。由此，中国开始形成新的自信，希望能输出强大的基础设施建设能力，并由此获得或恢复泱泱大国应有的经济和政治影响力，这也是中国推行“一路一带”战略的大致背景。

　　康纳更是将其归结为：美国为世界提供的公共产品是安全，而中国对世界提供的公共产品就是基础设施。

　　但基础设施建设是否就是通往美好未来的通途吗？

　　在康纳看来，通过建设基础设施将全球资源整合起来，许多难解的政治宿怨就可迎刃而解。印度和巴基斯坦会联手、中东乱局会逐渐厘清、中亚各城市能形成新的廊道甚至朝鲜这样的隐士之国也会凭借基础设施谋求发展融入世界。

　　这些与其说是科学的预判，不如说是在表达作者美好的希望。就当前情况看，基础设施项目常常本身就是国际地缘政治角力的焦点，项目本身的成本收益甚至收益分配也往往充满争议。在许多人渴望发展的同时，也有许多人反对融合反对连接。

　　当人们长期盯着世界地图时，难免会产生指点江山的冲动，要令天堑变通途，要让高峡出平湖，这一方面是源于人类必然可征服自然的传统乐观精神，一方面也体现着人类不断扩大自身活动范围的冲动。康纳在其书中就体现了这样的豪迈，全球版图重构似乎只是人类宿命决定论之下的点点线线。

　　这种情绪几乎在人类所有的蓝图规划中都有体现，包括一带一路。但这种情绪的危险之处在于，这往往会掩盖掉基础设施项目所可能造成的经济、社会甚至情感成本。资本主义体系自形成以来就在不断推动全球化，但这种全球化过程始终伴随激烈的争夺和抵抗。作为全球化进程中重要的物质载体，超大型基础设施项目就是反全球化力量的首要目标。

　　基础设施项目的意义不能脱离于具体的社会经济、政治和文化环境，也不能忽略不同社会群体的多元诉求和情感。中国一路一带战略虽然取得了初步成果，然而也遇到了诸多困难，导致这些困难的重要原因就在于对基础设施项目本身的过度自信。例如中国在短短几年时间内就建成了全国高速铁路网，从此改变了千千万万民众的出行方式，高铁的快速便捷与二三十年前铁路系统的低效拖沓形成鲜明对照，但我们是否就可由此得出必然结论说，中国邻国对中国高铁充满艳羡并翘首以盼“高铁修到我的家乡”？中国水电建设能力突出，而世界许多地方虽然“水电资源”储量丰富但电力紧缺，那么当地民众是否就必然希望中国工程人员来修筑水坝帮助其发展？

　　作为身处中国基础建设狂飙突进年代的人们，我们自然有理由为中国所取得的基础设施建设成就感到骄傲，但或许更为重要的是，鉴于国内外基础设施建设狂潮所初步暴露的风险与隐患，现在应更加深入思考如何才能让基础设施项目更加贴合于社会与民众的需要。而康纳在这方面的论述恰好是欠缺或单薄的。

　　从历史上看，大型基础设施项目从来是帝国统治者的最爱，康纳在书中所描述的许多交通线其实都是帝国主义在全球扩张的产物。但普通民众对于基础设施项目的感受则会复杂许。

　　康纳对未来世界版图的想法体现着憧憬与期待，但即使未来的世界实现了处处皆可连接，人类如何寻求自己的自由与幸福却始终会是进行时而没有结局。我们曾以为美好的共产主义社会就是“楼上楼下电灯电话”，幻想着物质条件的改善可营造永恒的幸福王国。那么在互联互通程度不断加深的当今世界，我们是否能通过修桥铺路来搭建一条通往美好未来的大道？

 

 

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