武汉首开至成都多式联运班列 打通三峡翻坝运输“瓶颈”

　　武汉至成都“中远海运号”多式联运班列7日正式首发开行，列车运行30个小时后将到达西部重镇成都，将比传统长江水运节省4—7天运输时间，从而有效打通三峡翻坝运输的“瓶颈”。

　　据武汉铁路局局长汪亚平7日介绍，本次开行的“中远海运号”多式联运班列是铁路部门与中远海运集装箱有限公司、武汉港航发展集团有限公司合作推出的铁水联运新产品，列车将按照定点、定线、定车次、定时、定价等“五固定”方式开行。

　　中远海运集装箱有限公司总经理王海民说，目前，中国东南沿海向中西部转运的货物如果选择长江航运，虽然从宜昌到重庆600公里区段内，船舶航行只需44个小时，但一般集装箱船在三峡待闸的时间需要2天左右，散货船则需等待四五天才能过闸。“三峡翻坝”成为长江航运“瓶颈”，严重影响了运输效率。

　　本次开行的多式联运集装箱货柜，从东南沿海通过长江水运抵达武汉阳逻港后，在武汉北物流中心滠口物流基地装上火车开往成都。不仅实现了铁路、江运、海运等运输服务的无缝对接，减少了中间环节，而且比传统长江水运节省4—7天的运输时间，有效化解了水路运输在三峡枢纽“翻坝运输”的难题。

　　出席首发仪式的武汉港航发展集团有限公司董事长谢宗孝表示，湖北武汉“九省通衢”，是国内铁、水、公、空多种交通运输方式的枢纽之一。明年初，随着最后23公里的铁路线路建成，武汉至成都多式联运班列始发站将延伸至阳逻港，实现水运与铁路的无缝对接，届时将更加方便快捷。

 

 

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