福特官马克·菲尔兹：让多数人开上自动驾驶车

　　五年前，福特发布的“1515”战略让其驶上了在华发展的快车道。2015年福特在华销量突破110万辆，这一数字相比2011年的52万辆增长了一倍。

　　今年作为福特在华新五年战略---“创新2020”的元年，在刚刚举行的北京车展和福特品牌日上，福特一口气发布了多款新品，其中包括全新福特GT超跑，备受瞩目的超级钢炮全新福克斯RS以及F150性能版、金牛座限量版等车型。可以看出，新能源、SUV和高性能车将成为新五年发展的重点。此外，在当下风头正劲的移动出行话题福特亦不甘人后，宣称即将在华推出“福特智能移动计划”。

　　福特汽车总裁兼首席执行官马克·菲尔兹(Mark Fields)在接受记者采访时称，未来五年福特将推出20款新车。

　　长安福特总裁马瑞麟表示：“我们会倾听中国消费者声音，针对不同地区人们对于技术与移动出行的需求，会在整个电动化平台上将需求应用到不同车型上，以满足不同市场客户的需求。”

　　致力新能源汽车

　　福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥对《证券日报》记者表示：“到2020年，新能源汽车销量占福特全球总销量的10%-25%。”

　　据了解，作为2020战略的重要板块，目前福特正着力打造新能源汽车，计划在未来5年内，投资45亿美元(折合人民币约290亿元)用于电动车技术的研发，5年后新能源汽车数量将是福特现有的插电混动或混动版的3倍。

　　罗礼祥指出，到2020年品牌将推出13款新能源产品。

　　“福特的策略跟其它品牌是不一样的，首先我们要对各个平台进行电动化，然后，我们会给客户提供包括插电式混动、纯电动汽车等更多的技术选择。” 马瑞麟告诉《证券日报》记者。

　　福特C-MAX Energi，作为一款插电混合动力车型，是福特旗下的首款新能源车。记者注意到，C-MAX Energi插电式混动版搭载一套由2.0L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，两者综合输出功率达到 138千瓦，在加满油的情况下续航里程为885公里。

　　另一方面，蒙迪欧混动版的高调首发也表明了福特对其给予了相当的厚望，锋芒尽指丰田双擎车型。罗礼祥在接受记者采访时称：“福特已经做好了充足的准备，最先到来的福特蒙迪欧今年入华后将直接国产入市。”

　　解决未来出行

　　资料显示，全球每年传统汽车行业产生利润额约为14.9万亿元，这其中福特能占到6%；而在公共交通服务领域，每年全球累计的利润则高达34.9万亿元，然而在这一领域包括福特在内的车漆都罕有涉足。

　　据此，福特已经在搭建和谋划自己企业的未来愿景，即致力转型为一家兼顾汽车生产销售服务以及移动出行解决方案的公司。

　　马瑞麟表示，“现在福特努力成为一个移动出行创新的公司，能够让人们相互联系起来，并且提供未来出行解决方案。”

　　此外，福特方面表示，未来旗舰版车型将搭载福特全新的SYNC 3车载连接系统，该系统相比于SYNC 2在硬件和软件方面均有大幅提升，在软件方面，也将苹果CarPlay、USB快速充电、导航模糊搜索、手写识别等技术融入在内，交互性和实用性大幅增强。

　　推广自动驾驶汽车

　　“福特期望实现的是车辆之间可相互交流，驾驶者、车辆能与城市基础设施连接，以帮助缓解交通拥堵，并且帮助人们在每日通勤过程中共享车辆或多种交通形式”，马克·菲尔兹认为，福特当前着手的试验，将为未来打造出全新的交通和移动模式。

　　北京车展上，福特还着重展示了已上路驾驶的半自动驾驶车型和仍处于研发阶段的全自动驾驶车型。

　　实际上，在中国的大多数消费者的概念中，智能驾驶仍是在纸上谈兵，即使身边出现了一些导航指引、智能停车等软件，也未有效缓解出行中的各种问题。所以当许多科技公司和整车企业在卖力宣传车联网产品时，消费者给予的回馈甚是寥寥。

　　对此，马克·菲尔兹说，“福特汽车的首要任务并不是做市场宣传，而是让大多数人有机会开上福特的全自动驾驶汽车，从而真正地改善消费者的出行习惯，最终改变出行方式。”

 

 

返回网站首页>>