按照宝沃汽车集团管理委员会主席兼全球CEO华立新的规划,宝沃汽车将年销售超过50万辆车作为其中期目标。
尽管如此,对于BX7的具体销量预期,华立新却并未明确表态,其在接受媒体采访时表示,虽然公司内部制定了销量目标,“但我认为没必要一味地追求数字目标,赢得市场信任的关键在于打好品牌基础。”
为显示对BX7产品的信心,宝沃甚至宣布将为前10000名首批首任车主提供“双零+1/2计划”,兑现“终身保修0付费、“终身车联0付费”、以及五年半价换购的售后服务。这种营销手法在业界也极为罕见。
华立新坦言,宝沃全球首个工厂已经在中国落定,产能已经准备好,产品渠道经销商方面,今年年底预计会超过120家,到明年年底则会增加到200家,接下来宝沃汽车如何延续其半个世纪前的辉煌,值得大家期待。
首款SUV车上市
作为德国汽车工业曾经的四强之一,宝沃在1961年宣布破产。在2015年3月份举办的日内瓦车展上,宝沃宣布重回汽车界,并发布了两款初级概念车:宝沃全新BX5和BX6TS。
定位于“触手可及的豪华”的宝沃,并没有将前进的脚步停留在概念产品发布这一初级阶段,在4月25日举办的北京车展上,宝沃旗下定位于“德国宽体智联SUV”的BX7正式登陆中国市场,宝沃随即将展开全球市场范围内的产品攻势。
根据宝沃此前计划,宝沃将首先以新能源车型启动欧洲市场。据悉,2017年,宝沃德国工厂将投产,与中国目前仅生产传统车型不同,德国工厂将首先生产插电式混合动力汽车及纯电动车,以价格更有优势的插电式混动车型为主,主要针对德语系国家。
对此,中国和欧洲市场的不同规划,华立新解释道,公司制定了非常清新的B-G-W战略即宝沃品牌(BORG-WARDBrand Heritage)、德国智造(German Engineering)、全球布局(Worldwide Footprint),分别对应品牌战略、产品战略和市场战略。对于不同区域市场有不同的战略。比如,对于传统动力需求比较旺盛的新兴市场,宝沃选择主推传统动力型汽车;对于成熟市场,如欧美市场,宝沃则力推混合动力或者纯电动产品。
宝沃的中国布局
事实上,中国市场正处在新兴市场向成熟市场过渡的中间时期,在宝沃看来,对于中国市场,无论是传统动力车型还是新能源汽车,公司都会陆续投放相关产品。
目前可以看到的是,宝沃首款新车BX7主打SUV细分市场,它的竞争对手主要是合资品牌等主流SUV产品。对于中国市场,宝沃显然有所了解,根据有关数据显示,2015年SUV产品的市场份额占比已经达到28%,而这一数据仍将增长,预计到2020年达到38%。
宝沃此时选择SUV车型BX7打开局面,希望带来以销量带动品牌的效果。华立新表示,宝沃先发布的传统动力车型,只是公司产品战略的一个规划,后续还将有更多品类、多种动力的产品推出。
被寄予厚望的BX7显然经过了长时间的准备,为让产品率先抢占市场,宝沃甚至宣布将为前10000名首批首任车主提供“双零+1/2计划”,兑现“终身保修0付费、“终身车联0付费”、以及五年半价换购的售后服务。
华立新介绍,从营销学4P理论也即产品、价格、渠道、促销等各个方面,公司都做了充分准备。具体到市场销售层面,据介绍宝沃主要基于线上和线下两种销售方式,为用户创造便捷的购车环境,希望借此提升消费者对宝沃品牌的认知度和好感度,“宝沃将保证每年至少推出两款新车,首先完善SUV产品线。”华立新表示,积极为消费者量身打造德系SUV车型是宝沃当下最务实的产品战略。
“至于新能源汽车规划,无论从目前的研发投入,还是未来的产品方向上,宝沃的新能源车型在中国投放都不会耗时太久。” 华立新补充道。
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