补贴降低 打车平台用伙伴创业吸引司机

　　补贴少了，打车平台用“伙伴创业”吸引司机

　　在私家车没有进入专车之前，汽车租赁公司的车辆紧缺一直是许多专车平台心头之痛；在补贴逐步减少之后，司机是否继续陪专车平台“玩”成了新的问题。如今，风雨欲来的专车新政成了悬在许多专车平台头上一把新的达摩克利斯之剑：比如“私家车不能参与专车运营”；比如“车辆八年报废”。从近期各家平台动作来看，车辆“非私家化”，司机“全职化”或许是接下来的主要趋势。 

　　拿什么定义你，我的车辆？  

　　在两会期间媒体采访中，交通部部长杨传堂再次强调，“永远不允许”私家车进入专车平台运营。有业内人士认为：“毫无疑问，新政一旦出台，对私家车接入的C 2C平台影响将是致命的。”而在以私家车运营为主的滴滴与uber新的计划中，这些新增车辆的性质亦不再是私家车。  

　　从滴滴的“伙伴创业计划”（以下简称“计划”）介绍上看，司机只需要缴纳2万元左右保证金再与第三方劳务公司签订加盟劳务合同就可以获得车辆运营专车，可以同时做“滴滴专车”与“滴滴快车”，三年之后退回保证金，车辆就可以归乘客所有。 

　　当然，“在参与‘计划’期间，司机并不是车辆的所有者。”滴滴相关人士告诉南都记者，“计划”以三年期限向汽车租赁公司长租汽车，三年后为司机办理过户。 

　　无独有偶，去年5月份，uber也曾经与汽车经销商、融资租赁公司开展类似的“购车优惠”服务，但uber的方案与滴滴的计划最大的不同在于车辆所有者，司机通过团购直接拥有汽车所有权，再加盟优步，也就是所谓的“私家车”。 

　　据知情人士透露，也是因为这个性质原因，这个方案刚一推出就夭折。“按原来的模式，因为其稳定收益我们还计划将其资产证券化打包放在P2P平台上作为理财工具，但现在模式全改了。”明铧融资租赁副董事长方颂说，现在其亦不通过uber直接与汽车租赁公司合作，而汽车租赁公司的车辆是用于专车还是日常短租则不在其考虑范围。  

　　作为B2C平台，神州专车的车辆则主要向神州租车租赁，从神州租车2015年财报看，神州专车有1 ．98万台长租车辆及补充高峰的1万台左右短租车辆，由此看出，神州专车与这两者的模式最大的不同则是其车辆后续流通。神州专车一般同样以2-3年向神州租车长租汽车，租赁结束后车辆回归神州租车。   

　　拿什么留住你，我的司机？  

　　从“滴滴伙伴计划 ”看，滴滴对加盟司机提出业务量考核，如果每月 没 有 达标 会 有 相应退出机制 ，保 证金也按比例 退 还 。据知情人士透露，这个标准一般以月流水额来衡量，在广州这个指标一般需要每天接单10单左右。 

　　据滴滴相关人士透露，这项计划主要是面向全职司机。“以广州为例，如果司机每天接单20单就可以获得7000多元月收入，这个接单水平在滴滴属于中等偏上。”当然这个“全职”只是从工作量角度出发，“计划”司机只是签订劳务合同，而不是雇佣合同，并不影响其正常工作，从法律角度而言还是“兼职司机”。 

　　自从补贴降低，司机从哪来？滴滴相关人士认为，“我们觉得补贴只是降低了试用成本 ，并 不 是 激 励 措施，滴滴司机更看重时薪。”而“计划”司机可以通过参与滴滴专车与滴滴快车来增加订单量。  

　　而神州专车除了超额订单奖励，给司机提供的更多是一份稳定工作与收入，这也更符合专车新政意见稿中所提及的，“司机必须与平台签订劳动合同”的规定。“我们采用‘专业司机、专业车辆’的方式，司机除了享有‘五险一金’外，还有雇主责任险。”神州专车相关人士如是表示。  

 

 

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