去年汽车市场微增长成常态 低迷中仍有亮丽风景

　　虽然2015年中国汽车产销总数据还没有发布，但“不乐观”似乎已成为行业共识。据中国汽车工业协会的数据，1月至11月，汽车产销分别完成2182.39万辆和2178.66万辆，2015年的整体车市平均增长速度可能不会超过3%。2015年已经注定是中国车市史上市场最为低迷的年份之一。

　　其实，更准确地说，2015年车市应该是微增长。在新年伊始这样一个让人憧憬和展望的时刻，作为世界第一大汽车市场的中国，早已没有理由不让我们相信，中国未来的市场只能是更好、更更好。微增长应该成为一种常态，而我们更应关注的不是数量而是质量。不管怎样，去年的一年仍有太多可圈可点的地方。

　　召回——创历年之最

　　2015年汽车召回数量达历年最高。2015年12月21日，质检总局召开新闻发布会，通报2015年缺陷产品召回工作情况。据质检总局执法督查司司长严冯敏介绍，2015年召回涉及缺陷汽车554.85万辆，召回次数同期增长29%，召回数量同期增长17%，创历史最高。其中，汽车企业受质检总局缺陷调查影响，共实施召回活动81次，较去年同期增长170%；涉及缺陷汽车352.23万辆，较去年同期增长18%，占全部召回数量的64%。

　　不仅仅是召回工作顺利开展，2015年，质检总局不断加强召回法律规范体系建设。2015年7月《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》以下简称《实施办法》部门规章，已通过审议，并经通报WTO后正式颁布。

　　反垄断——执法取得新进展

　　2015年，反垄断风暴继续升级。据了解，自反垄断开始以来，奥迪、克莱斯勒、奔驰、东风日产及部分经销商相继因违反《反垄断法》受到行政处罚。截至目前，发改委共查处汽车领域价格垄断案件12件，其中涉及4个整车品牌，累计罚款20.47亿元。

　　据悉，汽车业《反垄断指南》初稿已完成，在进行多方讨论之后，预计2016年6月份递交国务院反垄断委员会。这是唯一一部涉及到具体行业的指南，它将是我国的第一部行业反垄断指南。

　　SUV——低迷中一枝独秀

　　在2015年乘用车市场整体低迷的状态下，SUV表现却一枝独秀。

　　去年以来，自主品牌成功抓住市场热点，集中发布SUV新品，表现出强大的市场杀伤力，打了合资对手一个措手不及。我国自主品牌去年新车投放力度较大，仅2015年上半年，16家自主品牌就推出了27款SUV车型，占到上半年新车总数的38%。虽然最终的统计数据还未出来，但业内表示，全年SUV的新车型或将达到近50款。

　　有关专家表示，“SUV效应”在2016年或将持续发酵。另外，汽车企业日后在SUV市场上的布局也会趋于完整。中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，SUV还在发展过程中，远没达到瓶颈期，当前良好的市场表现就是最好的说明，企业不用担忧，相信SUV还会有更大空间。目前小型SUV和紧凑型SUV的市场表现不错，这一状态也会持续很长时间。

　　新能源车——高速增长

　　2015年，我国新能源汽车在政策的刺激下，市场表现相当给力，出于高增长的态势。根据有关部门的统计，2015年前11个月，中国新能源汽车累计总产量达到29万辆，一举成为世界最大新能源汽车市场。

　　在可喜的现象背后，我们也必须承认，无论是动力电池的发展水平还是相关配套设施建设，我国新能源汽车仍然存在许多软肋。除此之外，在新能源汽车的安全性、创新能力、核心竞争力等各方面，目前的技术水平都还无法适应市场的需求。所以，有关专家表示，要让中国这个新能源汽车市场之最可持续发展下去，还得认真地把政策导向转化为市场导向。

　　政策刺激——购置税减半

　　2015年9月29日，国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。新政一出，新能源市场就如同“打鸡血”般，销量直涨。同时，受购置税减半影响，乘用车市场整体增长幅度达两位数。不过，与2009年的刺激政策相比，由于市场环境发生了天翻地覆的变化，效果无法与之对比。

　　除了购置税政策，2015年国家和各地政府也都相继出台了一大堆新能源的政策，比如去年国务院印发的《中国制造2025》中，国家提出将“节能与新能源汽车”作为重点发展领域。我们也更清晰地认识到，新能源汽车无疑是我国汽车工业的发展方向。

　　智能汽车——无人驾驶驶过来

　　自动驾驶、无人驾驶是智能化汽车的最高境界，2015年国内车企集体迎战智能汽车的研发。一汽、上汽、北汽、广汽、吉利及比亚迪等自主品牌车企已开始加速布局并初见成效。

　　据相关研究机构预测，未来5～10年，无人驾驶汽车或将进入消费者普及期，行业关注度将不断提升，汽车业也将得到快速发展。智能汽车在我国发展潜力巨大。前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》显示，2015年我国车联网用户渗透率有望突破10%的临界值，智能汽车市场规模有望超过1500亿元。

　　“中国制造2025”中把网联智能汽车作为汽车4个战略发展方向之一。到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。未来相关的智能驾驶技术路线和行业标准的陆续出台有望成为行业发展的催化剂。

　　“互联网+”——更多公司涉足汽车业

　　2015年注定是属于“互联网+”的一年。互联网公司纷纷涉足汽车产业，计划推出自己的“超级汽车”。传统车企最危险的对手从汽车巨头们变成了谷歌、苹果、百度、阿里巴巴这样的互联网公司。当前，众多传统车企积极选择与更多的科技公司一起探索互联网汽车的生产模式，以弥补自身的不足。

　　汽车电商化——未来趋势

　　汽车电子商务主要是汽车行业与互联网融合进行的产业优化和升级，产业链上各方利用互联网技术在营销、渠道、产品、运营等方面进行资源整合、效率提升、模式创新和价值挖掘。

　　2015年，汽车电商呈现出井喷的状态。除去老牌电商，一些以往以媒体身份示人的网站也加入到电商大战当中，甚至一些汽车经销商集团也加入到汽车电商的行业。值得注意的是，目前电商平台鱼龙混杂，各方唱衰、看好的都有。经销商与电商之间的博弈在2015年已正式拉开帷幕，专家表示，未来汽车电商化将成为必然的趋势。

　　

 

 

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