汽车产业需要“新势力”参与

　　上海国际车展期间，第二届中国汽车新势力高峰论坛于4月20日在上海召开。来自政府、行业、机构的多位权威专家，新势力代表企业就“新势力”车企现象，创新实力和汽车产业的发展趋势等问题进行了深入探讨。

　　早在去年，“新势力”已经成为中国汽车行业的热门关键词之一。与中国汽车曾经掀起的两次造车浪潮不同的是，如今的“新势力”大多与“互联网”、“新能源”结伴而行。现如今，新势力正在以新思维和新打法，从产品研发、生产制造和营销方式等多个角度，探索着中国汽车行业的新方向和新可能。

　　寰球汽车传媒董事长兼CEO吴迎秋表示，中国汽车产业正处在需要“新势力”的时代。“汽车新势力的诞生有其必然性，但是我们也必须认识到，汽车新势力的未来也充满了不确定性。”原工信部产业政策司副巡视员、原中国汽车工业协会副秘书长李万里认为，新势力企业已经对汽车产业作出新贡献，自从发改委、工信部发布新建纯电动汽车企业的规定以来，新进入的企业有10余家，它们逐渐成为中国汽车产业改革升级主体。

　　国务院发展研究中心原副主任侯云春表示，汽车新势力是汽车供给侧改革的弄潮儿，创造性破坏的生力军。虽然中国汽车产销超过了2800万辆，连续8年世界第一，但这个格局仍需要汽车新势力的参与。在造车新势力的推动下，目前中国汽车格局呈现一主多翼的态势，一主是指智能化、网络化、数字化技术的发展和创新应用，多翼是指能源技术、材料技术、生命技术。而新势力一系列创新活动的交叉融合，形成了汽车行业的新增长点。不过侯云春也提醒“新势力”企业，尽管新势力可以使我国汽车行业实现弯道超车，但仍需要汽车行业进一步规范法制方面的建设，来解决市朝的问题。

　　国家信息中心副主任徐长明指出，目前汽车市场出现3大变化，一是新能源汽车在政治意志推动下快速发展；二是消费者年轻化，将催生智能网联汽车加速发展；三是新势力企业在“新能源+智能网联”上有相对优势。他认为，新势力更多的是要靠新能源新方向去突破。新势力的企业进入传统领域是非常难的，但是进入新能源加智能网联，则差距没有那么大。同时，新能源、智能化、网联化，也是今后的市场消费需求方向。

　　鑫源控股、SWM斯威汽车董事长龚大兴认为新势力就是走新路。新路指的是从商业模式上的创新、产品研发的创新、管理模式的创新。同时，在渠道建设方面，主机厂和经销商的关系由原来的甲方乙方关系转变为合伙人关系。

　　汉腾汽车副总裁、销售公司总经理廖雄辉表示，新势力是行业创新的力量，代表一些新的做法，新的想法和举措。事实证明，处在变革中的中国汽车行业需要新势力企业，有着多种多样新需求和新要求的消费者也需要新势力企业，这正是所有新势力企业信心和勇气的来源。

　　论坛上，汉腾汽车倡议以本届论坛会为契机，成立“中国汽车新势力企业联谊会”，通过定期和不定期、线上和线下的交流，共同维护新势力企业的利益，共同发生代表新势力企业的声音，同时，探讨解决新势力企业在发展中面临的各种问题。

　　另外，论坛当天，由各大主机厂推荐，通过其经营业绩、服务理念等指标为基准，寰球汽车及中国汽车营销经理人协会在现场共同评选出了2016年度十佳经销商，同时9名表现突出的营销人员还分别荣获了犀牛、云豹、雄狮三项大奖。

 

 

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