快递小哥一顿饭吃出65万罚单背后：先涨价先死怪圈依旧

　　据《广州日报》报道，广东省发改委通报了五起近期查处的价格违法典型案例。其中，惠东县5家快递公司负责人因为一次聚餐讨论价格上涨，随后协同实施了5天的涨价行为，遭遇罚款65万元。

　　5位快递小哥，一顿饭吃出65万罚单？没错。

　　据《广州日报》报道，广东省发改委通报了五起近期查处的价格违法典型案例。其中，惠东县5家快递公司负责人因为一次聚餐讨论价格上涨，随后协同实施了5天的涨价行为，遭遇罚款65万元。

　　具体罚单如下：

　　惠东县申通快递服务有限公司、惠安中通速递有限公司、福鑫速递有限公司、基能达物流有限公司、三惠圆通速递有限公司五家快递公司负责人于2015年10月12日在惠东县聚餐讨论价格上涨事宜，并统一于2015年11月1日至5日期间实施涨价行为。

　　涉案五家快递公司存在协同涨价的垄断行为，违反了《中华人民共和国反垄断法》第十三条第一项，“禁止具有竞争关系的经营者达成下列垄断协议：（一）固定或者变更商品价格……本法所称垄断协议，是指排除、限制竞争的协议、决定或者其他协同行为”。2016年12月，省发改委对五家快递公司进行处罚，共计罚款65.4177万元。

　　虽然涨价事发已经是一年之前，消息一出，依然引发行业热议。这不是快递公司第一次因为协同涨价被罚。2014年，湘潭、重庆几家快递公司就同样因为统一涨价被查。甚至在国际上，也存在这种情况。
　　

　　协同涨价背后：“谁先涨价谁先死”怪圈依旧

　　在记者采访的业内人士看来，和历次罚款一样，罚款主要是因为几家具有竞争关系的快递公司建立了价格联盟，正如罚单所述，这确实违反了《中华人民共和国反垄断法》。换言之，罚款主要是针对“协同涨价”，并不是“涨价”。

　　另一方面，值得注意的是，几次协同涨价的快递公司都是基层加盟商，并非总部行为。在依旧价格战厮杀激烈的快递市场，协同涨价屡禁不止，这被认为，也一定程度反映了末端快递的极端生存压力。而在巨大生存压力下，“谁先涨价谁先死”的行业怪圈并没有被打破，协同涨价就成为了没有办法的办法。

　　中国快递协会原副秘书长、永驿物联智库负责人邵钟林同时对每日经济新闻记者表示，快递公司上市主要是给融资创造条件，即便有盈利要求，和是否会涨价也没有必然联系。

　　而在中国快递市场因为加盟体系占主导地位，每个加盟网点都是独立法人，独立加盟商对自己的销售价格有决定权。因此，即便总部想联手涨价也很难做到，几乎没有可能。涨价多半都是网点公司的自发行为。

　　末端快递生存引关注

　　虽然广东省发改委开出的罚单有理有据。但每日经济新闻记者注意到，网上针对该罚款事件的评论中，不少基层快递员依然叫苦喋喋，反映因为价格战侵蚀利润带来的生存压力，以及不断上涨的房租、人工、伙食成本。甚至有支持全国统一涨价的呼声，支持涨价也基本都是为了生存：
　　

　　每日经济新闻记者就此联系了被罚几家快递公司总部，试图采访了解本次涨价事件背后的原因、背景、总部处理意见、以及有无全国涨价的可能性等。截至记者发稿，圆通、中通、申通等总部并没有给出回复。

　　值得一提的是，2016年是快递公司上市年。其中，圆通、中通已经在2016年10月成功登陆A股和美国纽交所。申通、顺丰、韵达的借壳方案在2016年12月也已经全部拿到证监会的最后批文，进入最后上市冲刺的读秒阶段。在这过程中，不少快递公司都披露了公司盈利状况。

　　2015年中国五大快递公司净利润情况如下：
　　

　　但据每日经济新闻记者了解，上市公司财报里的盈利数据统计，并不囊括所有末端加盟，因此并不能真实反映基层加盟商的生存现状。

　　而不少基层加盟商及业内人士都同时表示，快递公司上市后，末端加盟商和快递员的压力反而更大。这主要基于：

　　一方面，上市后，为了市场形象，快递公司都会施行更严厉的末端派送服务要求，末端加盟商或服务人员会更大压力、以及更高快递派送成本；

　　另一方面，上市快递公司都有业绩对赌，会继续要求市场份额滚雪球，价格战很难真正停歇；

　　此外，末端各种不符合规范的罚款也不会减少，有些末端加盟及从业者日子其实或越发艰难。

　　但也有通达系的管理者在接受每日经济新闻记者采访时表示，客观讲，末端加盟商的盈利与否，原因很多，也存在末端自身经营管理能力问题，不能一概而论。据他了解，通达系加盟商70%~80%仍然是盈利的。而通达系平台上市后，总部主要是更有实力把转运、运输、时效等问题做强。

　　至于快递公司上市以后能否结束价格战，理性回归，或实施一定的涨价行为，该管理层坦言，在市场的重重竞争和考验面前，任何一家公司想要主动涨价都是很难的。要提高利润，主要还是从简化流程、降低成本、和提高效率上着手。

 

 

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