经历了2015年汽车电商“元年”，2016年这个风口已经发生了明显变化。时值年末，NBD汽车梳理今年汽车电商的变化发现，与此前强调业绩爆发不同，汽车电商常态化的商业模式开始逐渐成型。
与往年的“双11”“双12”不同的是，今年包括阿里汽车、易车等在内的汽车电商平台都不再高调公示当日战绩。
近日，NBD汽车获悉，今年“双11”期间，共有超10万辆车在阿里汽车平台上被在线售出，这是阿里汽车对“双11”战绩的唯一总结性数据。
“今年，对外没有更具体的数字可以披露。”阿里汽车公关部相关人士告诉NBD汽车。与阿里汽车情况相似的还有易车网，后者虽再次夺得了“双11”期间汽车电商销量冠军，易车相关人士却表示，易车更想把电商常态化，而非注重短期活动。
对于今年汽车电商的“低调”，中国汽车流通协会副秘书长沈荣向NBD汽车表示，“从2015年到2016年，可以说汽车电商更加成熟了，开始回归理性。”
事实上，2016年汽车电商平台除在数据披露上“低调”外，不少平台此前主打的“一口价整车特卖”不再成为主要卖点，“包销”“买断”等模式也鲜有提及，汽车电商争“定价权”的声音逐渐消除。
“之前（的这些模式）是一种手段，并非是一种长期的成型模式，电商平台无法动摇4S店的价格认证体系，毕竟这背后有2万多家4S店在支撑着。因此，现在汽车电商开始回归导流模式。”沈荣指出。
强化线下支撑作用
伴随互联网+进入汽车领域，汽车电商加速进入大众视野，汽车之家、易车等媒体平台通过平台流量转换成销售线索，帮助4S店完成更多线下交易，成为汽车电商最初的形态。
此后，汽车电商进入整车销售、特价卖车阶段，在手握流量的同时，电商平台也希望能够掌握定价权。
2016年以来，汽车电商的风向开始转变，整车特卖、腰斩式价格战已不再是主要营销手段，取而代之的是回归导流以及强化线上、线下之间的连接。
阿里巴巴集团副总裁靖捷向NBD汽车表示，2016年，阿里汽车重点推的是“线上线下全渠道”新零售模式，与52个汽车品牌及经销商的近万家门店开展全渠道合作，实现线上购车、线下提车的交易闭环。
NBD汽车了解到，这与阿里汽车此前主打的“一口价”特卖，甚至部分品牌车型半价销售的“玩法”大相径庭。
对此，有业内人士认为，原来的模式不可持续，对汽车电商发展不利，会使平台与经销商之间的关系恶化。
“对汽车（流通行业）来说，必须要有线下实体来支撑，线上的大数据优势和线下的体验和服务优势相融合，才是（电商平台）未来的趋势。”沈荣表示，互联网不是要颠覆和改变传统经销商，现在汽车电商在整个汽车流通中的作用，开始回归其原有的“辅助”功能上。
阿里汽车事业部总监顾万国也表示，阿里汽车希望通过连接商家、品牌商、经销商集团、第三方合作伙伴和消费者，打造一个结合传播和销售的平台。
沃尔沃执行副总裁向东平表示，“汽车行业和互联网已相互融合渗透，从品牌曝光、引起消费者关注，到线索收集、潜客过滤、邀约到店等环节，都已打上互联网烙印。电商平台对主机厂来说，已不仅是线上交易平台，还具有强大的营销价值、媒介价值、数值价值和服务价值。”
汽车金融成重点盈利方向
平安入主汽车之家、阿里汽车调整电商战略等2016年汽车电商“大事件”背后，快速实现盈利已经成为汽车电商聚焦的重点方向。
业内有分析认为，近年来，一系列电商平台的遇挫，究其原因在于盈利模式不清晰，单单依靠导流等单一模式，无法实现有效盈利，只有涵盖新车销售、保险、金融等产业链闭环才能真正具备盈利能力。其中，汽车金融成为电商平台发力的重点方向之一。
实际上，这从易车网、汽车之家、阿里汽车等近期的战略转变可以窥知一二。靖捷告诉NBD汽车，2017年，阿里汽车将在汽车金融和全渠道新零售上进行重大升级，在线上车展和线下团购方面进行突破，并尝试汽车“直租业务”。
“在国内，融资租赁的渗透率不足3%，但在美国等发达国家，融资租赁的渗透率超过50%。车秒贷以及在2017年将推出的融资租赁产品，希望能够更加符合未来90后、95后消费者的喜好。”顾万国表示。
此外，易车早在2014年就开始布局汽车金融——易鑫金融，截至2016年9月，该平台已服务用户超过1000万人。
汽车之家向金融方面拓展的态势则更明显。据NBD汽车了解，2016年，在汽车之家13.42万辆的订单中，金融分期购车订单达2.03万辆，占比15%。近日，汽车之家APP发布最新版本，最大变化在于增加了独立金融频道。
对此，汽车之家CEO陆敏曾公开表示，搭建汽车之家金融平台，是构建汽车之家汽车生态圈的重要一环。
值得注意的是，相较欧美成熟市场80%的汽车金融渗透率，我国的汽车金融渗透率仅为20%~25%，提高汽车金融渗透率将成为整个行业的课题。
与往年的“双11”“双12”不同的是，今年包括阿里汽车、易车等在内的汽车电商平台都不再高调公示当日战绩。
近日，NBD汽车获悉，今年“双11”期间，共有超10万辆车在阿里汽车平台上被在线售出，这是阿里汽车对“双11”战绩的唯一总结性数据。
“今年，对外没有更具体的数字可以披露。”阿里汽车公关部相关人士告诉NBD汽车。与阿里汽车情况相似的还有易车网，后者虽再次夺得了“双11”期间汽车电商销量冠军，易车相关人士却表示，易车更想把电商常态化，而非注重短期活动。
对于今年汽车电商的“低调”，中国汽车流通协会副秘书长沈荣向NBD汽车表示，“从2015年到2016年，可以说汽车电商更加成熟了，开始回归理性。”
事实上，2016年汽车电商平台除在数据披露上“低调”外，不少平台此前主打的“一口价整车特卖”不再成为主要卖点，“包销”“买断”等模式也鲜有提及，汽车电商争“定价权”的声音逐渐消除。
“之前（的这些模式）是一种手段，并非是一种长期的成型模式，电商平台无法动摇4S店的价格认证体系，毕竟这背后有2万多家4S店在支撑着。因此，现在汽车电商开始回归导流模式。”沈荣指出。
强化线下支撑作用
伴随互联网+进入汽车领域，汽车电商加速进入大众视野，汽车之家、易车等媒体平台通过平台流量转换成销售线索，帮助4S店完成更多线下交易，成为汽车电商最初的形态。
此后，汽车电商进入整车销售、特价卖车阶段，在手握流量的同时，电商平台也希望能够掌握定价权。
2016年以来，汽车电商的风向开始转变，整车特卖、腰斩式价格战已不再是主要营销手段，取而代之的是回归导流以及强化线上、线下之间的连接。
阿里巴巴集团副总裁靖捷向NBD汽车表示，2016年，阿里汽车重点推的是“线上线下全渠道”新零售模式，与52个汽车品牌及经销商的近万家门店开展全渠道合作，实现线上购车、线下提车的交易闭环。
NBD汽车了解到，这与阿里汽车此前主打的“一口价”特卖，甚至部分品牌车型半价销售的“玩法”大相径庭。
对此，有业内人士认为，原来的模式不可持续，对汽车电商发展不利，会使平台与经销商之间的关系恶化。
“对汽车（流通行业）来说，必须要有线下实体来支撑，线上的大数据优势和线下的体验和服务优势相融合，才是（电商平台）未来的趋势。”沈荣表示，互联网不是要颠覆和改变传统经销商，现在汽车电商在整个汽车流通中的作用，开始回归其原有的“辅助”功能上。
阿里汽车事业部总监顾万国也表示，阿里汽车希望通过连接商家、品牌商、经销商集团、第三方合作伙伴和消费者，打造一个结合传播和销售的平台。
沃尔沃执行副总裁向东平表示，“汽车行业和互联网已相互融合渗透，从品牌曝光、引起消费者关注，到线索收集、潜客过滤、邀约到店等环节，都已打上互联网烙印。电商平台对主机厂来说，已不仅是线上交易平台，还具有强大的营销价值、媒介价值、数值价值和服务价值。”
汽车金融成重点盈利方向
平安入主汽车之家、阿里汽车调整电商战略等2016年汽车电商“大事件”背后，快速实现盈利已经成为汽车电商聚焦的重点方向。
业内有分析认为，近年来，一系列电商平台的遇挫，究其原因在于盈利模式不清晰，单单依靠导流等单一模式，无法实现有效盈利，只有涵盖新车销售、保险、金融等产业链闭环才能真正具备盈利能力。其中，汽车金融成为电商平台发力的重点方向之一。
实际上，这从易车网、汽车之家、阿里汽车等近期的战略转变可以窥知一二。靖捷告诉NBD汽车，2017年，阿里汽车将在汽车金融和全渠道新零售上进行重大升级，在线上车展和线下团购方面进行突破，并尝试汽车“直租业务”。
“在国内，融资租赁的渗透率不足3%，但在美国等发达国家，融资租赁的渗透率超过50%。车秒贷以及在2017年将推出的融资租赁产品，希望能够更加符合未来90后、95后消费者的喜好。”顾万国表示。
此外，易车早在2014年就开始布局汽车金融——易鑫金融，截至2016年9月，该平台已服务用户超过1000万人。
汽车之家向金融方面拓展的态势则更明显。据NBD汽车了解，2016年，在汽车之家13.42万辆的订单中，金融分期购车订单达2.03万辆，占比15%。近日，汽车之家APP发布最新版本，最大变化在于增加了独立金融频道。
对此，汽车之家CEO陆敏曾公开表示，搭建汽车之家金融平台，是构建汽车之家汽车生态圈的重要一环。
值得注意的是，相较欧美成熟市场80%的汽车金融渗透率，我国的汽车金融渗透率仅为20%~25%，提高汽车金融渗透率将成为整个行业的课题。
返回网站首页>>- 智慧物流整合资源降本提效 竞争核心在于服务
- 2016年中国物流业大事件 民营快递业拥抱资本
- 代购们的中场战事：爱马仕包毛利从200%腰斩到
- 二手车电商如何遏制问题车？ 第三方检测徒有其名
- 上海公布首批预付卡警示企业名单 监管尚需完善
- 电商法草案一审：平台方先行赔付引权责对等争议
- 2016年零售业便利店增长最快 互联网＋便利店
- 电商法草案首次提请审议 电商须确保安全防范精准
- 2016全国快递业务量突破300亿件 继续稳居
免责声明：
1、本网转载文章目的在于传递更多信息，我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题，请马上与本网联系更正或删除，可在线反馈、可电邮（link@china1baogao.com)、可电话（0755-28749841）。
