据央广报道,10月25日,中消协通报了网约车服务体验式调查结果。结果显示,网约车服务在安全、沟通、订单、发票等方面均存在侵害消费者合法权益的典型问题。比如线上线下的车型、车牌号不一致,司机业务生疏导致时间延误、载客途中接打电话和玩微信、言语粗俗、服务态度差,以及网约车平台没有客服联系方式、无法取消订单或取消订单要收费等。
网约车作为新兴业态,一路磕磕绊绊走到今日着实不易。今年7月,国务院出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》确立了网约车的合法地位。即将到来的11月,地方网约车新政细则即将实施,规范网约车准入,一定程度上提高了从业门槛。眼下中消协所做的体验式调查,是对网约车现状的一次及时问诊,既是找问题挑毛病,更是高标准严要求,不仅对地方完善网约车新政有一定启示意义,长远看也有利于促进国内网约车的健康发展。
时下一些搭上“互联网+”快车的新兴产业,无论是各类电商平台,还是互联网金融,在形成全新的业界形态与消费模式的同时,也往往遭遇技术短板、推广困难、投机造假等发展瓶颈。正是在一步步突破瓶颈的过程中,这些新兴行业才会一步步发展壮大。
改革是由问题倒逼而产生,又在不断解决问题中深化。作为新兴业态,网约车的发展有其特殊性,但却始终绕不开用户体验决定消费倾向的市场规律,同样也要遵守诚信服务、用户至上等商业道德。从这个意义上看,网约车从业人员的素质、服务水平,不仅直接影响着乘客的消费体验,更决定着整个行业的口碑与形象。
网约车如若自身在运营中问题一大堆、频频“掉链子”,不仅会辜负民众厚爱,更为未来的发展埋下隐患。此番中消协发现和反映的问题,有些是偶发个案,有些则由来已久,甚至是与网约车相伴相生的。对此,网约车平台显然不应讳疾忌医。如何从用户出发,使界面更加人性便捷,同时探索科学有效的奖惩激励机制,加强对从业人员的管理和培训,畅通乘客维权投诉渠道,提高受理效率等,是未来要改进的方向。
网约车的成长成熟需要业界摸爬滚打的勇气和定力,需要一轮又一轮的自我修补和更新,无论是小修小补,还是重新洗牌甚至大换血,各方都需做好充分的准备,确保有信心、有能力应对。说到底,网约车自己先“强身健体”,才会不惧风雨。与此同时,有关部门需要加强监管执法力度,督促网约车平台落实好相关管理和服务责任,履行人员及车辆信息审查义务。
正如一些专家所言,网约车服务不等同于简单的传统出租车行业+网络预约,而是一种新型交通网络信息服务,如何构建全新的差异化竞争和监管模式,需要不断研究和探索。
- 网约车平台已背离分享经济内涵
- 唐骏:网约车只是第一块烫手的山芋
- 限制专车将影响城市竞争力
- 9月份多款SUV销量猛增 爆款SUV靠什么才能
- 专家:网约车平台已背离分享经济内涵
- 人民日报刊文:网约车新规 请别拿排量说事
- 中国零部件企业长期“小而散”核心部件被外资垄断
- 安全第一,网约车安全和户籍有关系吗?
- 网约车格局生变 B2C借势拓局
免责声明:
1、本网转载文章目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题,请马上与本网联系更正或删除,可在线反馈、可电邮(link@china1baogao.com)、可电话(0755-28749841)。