港珠澳大桥主体合龙 用钢量可建多达60座埃菲尔铁塔

　　如今的伶仃洋上,青州航道桥“中国结”熠熠生辉,江海直达船航道桥“海豚”塔栩栩如生,九洲航道桥“风帆”塔扬帆矗立。港珠澳大桥似长虹卧波,蛟龙出水,在云卷云舒的海天之间,形成了一道亮丽的风景线。

　　被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥昨日迎来历史性时刻,昨天上午10时许,全长约23公里的港珠澳大桥主体桥梁宣告成功合龙。桥梁的成功合龙,将为明年底大桥具备通车条件这一目标奠定了坚实的基础。

　　据介绍,港珠澳大桥建成后将成为世界最长的跨海大桥。届时,香港至珠海的交通时间将大大缩短,开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为20至30分钟。随着港珠澳大桥的通车,将首次实现珠海、香港和澳门的陆路对接,将极大缩短港珠澳三地间的距离。

　　为避台风季 提前两个月合龙

　　记者在相关部门了解到,6月28日23时30分,两台桥面吊机将一段长约8.6米的中跨钢箱梁吊入江海直达船航道桥合龙口,这是港珠澳大桥主体桥梁的最后一段钢箱梁。29日零时45分,吊装顺利完成。29日上午10时,港珠澳大桥管理局朱永灵局长宣布江海直达船航道桥合龙段开焊,这标志着港珠澳大桥主体桥梁成功合龙。

　　据了解,港珠澳大桥总长55公里,是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道,包括海中桥隧主体工程,以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中,主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成,隧道两端建有东、西两个人工岛。

　　要克服恶劣的外海施工条件,建设一座同时满足内地、香港和澳门三地标准体系,设计使用寿命长达120年的巨大规模跨海通道,港珠澳大桥因此被誉为“现代世界七大奇迹”之一。

　　港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设,经历了7年的建设,大桥主体桥梁终于成功合龙。施工方长大公司港珠澳大桥项目总工陈儒发表示,为了赶在台风季节到来之前完成合龙,工程师们设法优化技术方案,积极与相关方沟通协作,合理有效调配资源,将原本8月底合龙的计划足足提前了两个月,从而确保了台风期桥梁施工安全。

　　用钢量足以建造60座埃菲尔铁塔

　　据悉,本次合龙的主体桥梁工程包括3座通航孔桥主体工程完工。CB05标段是三个海上桥梁标段中工程量最大、结构形式最复杂的标段;

　　2016年4月

　　青州航道桥全线顺利合龙贯通。正式打通了港珠澳大桥从西人工岛至深水区通航孔桥的主通道,向实现港珠澳大桥主体工程全面完工迈出了重要一步;

　　2016年6月

　　港珠澳大桥江海直达船航道桥最后一座钢塔顺利完成安装,标志着港珠澳大桥主体工程桥梁工程全面进入最后的冲刺阶段。

 

 

返回网站首页>>