“中国制造2025”是中国政府实施制造战略第一个十年行动纲领“中国制造2025”提出坚持创新驱动,质量优先,绿色发展,结构优化,人才为本的基本方针。而汽车制造业作为制造业的标杆,其发展进度也将影响整个“中国制造2025”战略发展的进度。
2017(第八届)全球汽车论坛近日在重庆举办,其中,“走进中国制造2025,从世界工厂到制造强国”议题备受关注。“中国制造2025”是中国政府实施制造战略第一个十年行动纲领中国制造2025提出坚持创新驱动,质量优先,绿色发展,结构优化,人才为本的基本方针,同时,“中国制造2025”也提出了市场主导、政府引导,立足当前着眼长远,整体推进重点突破,自主发展开放合作的基本原则,并通过三步走,实现制造强国的目标。
建立制造业态圈 多方位提升产品创新
“中国制造2025”行动纲领的主要目标,就是使中国从直接工厂转变为世界制造强国,从低附加值生产转变为中高端制造,淘汰低效率和过剩的产能,提高创新的能力,发展自主设计和自主品牌。而从国家战略层面来说,目前中国已经是典型的制造大国,经济总量排在全球第二位,其中汽车产销量在2016年达到2800万辆,产销量遥遥领先;但是与合资品牌相比,自主品牌在汽车的高端市场仍然缺乏竞争力。对此,重庆大学汽车工程院院长教授郭钢表示:“此时国家提出中国制造2025战略是非常具有前瞻性的做法,这将使中国从世界工厂发展为制造强国,从而提升制造红利、制造水平,并给用户提供更好的产品。”
郭钢还以自主品牌汽车发展为例,与大家分享了中国制造2025战略在技术层面的需求,“从制造的角度来说,首先,要设计高品质的汽车,要实现从整车到零部件性能、功能的全面升级,同时要面向制造进行设计;第二,要对制造工艺进行优化;第三,要提高设备的制造能力;第四,要从设计、生产、制造过程,到OTE整个订单的交互过程来优化制造过程;第五,要通过仿真解决生产过程产品的问题,物流的问题,甚至工业问题。”
并且随着物联网和互联网的发展,市场对个性化产品的需求发生了很大变化,同时,产品的生命周期在缩短,各种新兴的商业模式也正在改变着整个市场,这对生产制造商提出了非常严格的要求,南京金融副总裁樊文堂表示:“仅靠代工生产已无法维系企业的发展,制造富有生命力、创造力、全价值链的产品,才是企业的根本之路;同时,在对自主制造业的扶持上,政府应在税收层面给予更多的优惠;这样,制造业2025将会更健康的发展。”
中国制造2025将不只专注于所有的生产制造流程,同时也要建立行业、和服务以及与终端用户之间紧密相连的生态圈,鑫源控股SWM斯威董事长龚大兴表示:“制造业需要开始思考,去修复与用户、与供应商、与员工、与社会的关系,企业的根本诉求是提高水平,让员工舒适,让客户舒心。”
建立中国特色发展之路 多方协作加速实施
不可否认的是,中国在通往成为制造强国的路上还充满了许多挑战,郭钢认为目前中国与制造强国相比有两点差距,“第一是人才的差距,面对中国制造2025,企业需要有大量的具有前瞻意识、有知识结构和能力的人才储备,这就需要从大学阶段就科学有效地培养应用型人才;第二是技术上的差距,这是由于国外在这方面进行的更早,因此我们需要在拥有深厚的文化基础上奋起直追,通过掌握核心技术来缩小技术上的差距。”同时,中国在实施“中国制造2025”战略时应借鉴德国工业4.0战略,展开多领域的深入合作,并结合中国经济发展的新常态,走出一条中国特色的赶超型工业战略道路。
对于汽车产业来说,樊文堂认为中国企业需要具备三点能力来应对中国制造2025过程中对汽车产业升级所提出的要求。首先,对于汽车行业来说,产品的质量过关是核心要求;第二,随着互联网、人工智能技术的突飞猛进,汽车在创新方面也需要与时俱进;还有,作为本土企业,自主企业需要更加读懂消费者的需求,建立持之以恒的售后服务,从而在用户心中建立良好的口碑。除此之外,实现中国制造2025也离不开政府的支持,同时结合主机厂供应商、第三方研发公司和咨询公司的通力合作,企业自身的努力才能最大化地展现其效果。
“利用物联网、互联网技术,加上政府、行业的推动,把上下游产业之间无缝衔接起来,中国制造2025将有可能直接跨入制造4.0时代。”博世中国投资有限公司执行副总裁徐大全乐观地表示。
2017(第八届)全球汽车论坛近日在重庆举办,其中,“走进中国制造2025,从世界工厂到制造强国”议题备受关注。“中国制造2025”是中国政府实施制造战略第一个十年行动纲领中国制造2025提出坚持创新驱动,质量优先,绿色发展,结构优化,人才为本的基本方针,同时,“中国制造2025”也提出了市场主导、政府引导,立足当前着眼长远,整体推进重点突破,自主发展开放合作的基本原则,并通过三步走,实现制造强国的目标。
建立制造业态圈 多方位提升产品创新
“中国制造2025”行动纲领的主要目标,就是使中国从直接工厂转变为世界制造强国,从低附加值生产转变为中高端制造,淘汰低效率和过剩的产能,提高创新的能力,发展自主设计和自主品牌。而从国家战略层面来说,目前中国已经是典型的制造大国,经济总量排在全球第二位,其中汽车产销量在2016年达到2800万辆,产销量遥遥领先;但是与合资品牌相比,自主品牌在汽车的高端市场仍然缺乏竞争力。对此,重庆大学汽车工程院院长教授郭钢表示:“此时国家提出中国制造2025战略是非常具有前瞻性的做法,这将使中国从世界工厂发展为制造强国,从而提升制造红利、制造水平,并给用户提供更好的产品。”
郭钢还以自主品牌汽车发展为例,与大家分享了中国制造2025战略在技术层面的需求,“从制造的角度来说,首先,要设计高品质的汽车,要实现从整车到零部件性能、功能的全面升级,同时要面向制造进行设计;第二,要对制造工艺进行优化;第三,要提高设备的制造能力;第四,要从设计、生产、制造过程,到OTE整个订单的交互过程来优化制造过程;第五,要通过仿真解决生产过程产品的问题,物流的问题,甚至工业问题。”
并且随着物联网和互联网的发展,市场对个性化产品的需求发生了很大变化,同时,产品的生命周期在缩短,各种新兴的商业模式也正在改变着整个市场,这对生产制造商提出了非常严格的要求,南京金融副总裁樊文堂表示:“仅靠代工生产已无法维系企业的发展,制造富有生命力、创造力、全价值链的产品,才是企业的根本之路;同时,在对自主制造业的扶持上,政府应在税收层面给予更多的优惠;这样,制造业2025将会更健康的发展。”
中国制造2025将不只专注于所有的生产制造流程,同时也要建立行业、和服务以及与终端用户之间紧密相连的生态圈,鑫源控股SWM斯威董事长龚大兴表示:“制造业需要开始思考,去修复与用户、与供应商、与员工、与社会的关系,企业的根本诉求是提高水平,让员工舒适,让客户舒心。”
建立中国特色发展之路 多方协作加速实施
不可否认的是,中国在通往成为制造强国的路上还充满了许多挑战,郭钢认为目前中国与制造强国相比有两点差距,“第一是人才的差距,面对中国制造2025,企业需要有大量的具有前瞻意识、有知识结构和能力的人才储备,这就需要从大学阶段就科学有效地培养应用型人才;第二是技术上的差距,这是由于国外在这方面进行的更早,因此我们需要在拥有深厚的文化基础上奋起直追,通过掌握核心技术来缩小技术上的差距。”同时,中国在实施“中国制造2025”战略时应借鉴德国工业4.0战略,展开多领域的深入合作,并结合中国经济发展的新常态,走出一条中国特色的赶超型工业战略道路。
对于汽车产业来说,樊文堂认为中国企业需要具备三点能力来应对中国制造2025过程中对汽车产业升级所提出的要求。首先,对于汽车行业来说,产品的质量过关是核心要求;第二,随着互联网、人工智能技术的突飞猛进,汽车在创新方面也需要与时俱进;还有,作为本土企业,自主企业需要更加读懂消费者的需求,建立持之以恒的售后服务,从而在用户心中建立良好的口碑。除此之外,实现中国制造2025也离不开政府的支持,同时结合主机厂供应商、第三方研发公司和咨询公司的通力合作,企业自身的努力才能最大化地展现其效果。
“利用物联网、互联网技术,加上政府、行业的推动,把上下游产业之间无缝衔接起来,中国制造2025将有可能直接跨入制造4.0时代。”博世中国投资有限公司执行副总裁徐大全乐观地表示。
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