八家智能快件箱企业聚首上海 探寻盈利模式破困局

　　作为解决快递最后“一百米”的主要渠道之一，近几年智能快件箱的发展迅速，目前通过智能快件箱交付的快件量已经超过总量的6%，而这一数字，未来还会持续增长。

　　不过，伴随着智能快件箱的成长，其也面临着发展的共性问题，需要各个企业通过沟通、合作等予以逐步解决，为此，包括最先进入智能快件箱行业的先驱者：上市公司三泰控股旗下的速递易在内的八家智能快件箱企业于11月6日齐聚上海进行磋商并通过共同发声来获得社会的理解。

　　据悉，此次会议是智能快件箱企业参与规模最广的一次，参会企业共拥有中国智能快件箱90%以上市场份额，经过各个大佬的商议一致认为，为了可持续经营、提升服务质量、不断为客户创造价值需要合理规范化的收费，有偿收费服务将成为智能快件箱行业健康发展的趋势。

　　智能箱投放增多

　　此前使用率低、发展无序的智能快件箱行业，如今已经成为资本关注的热点领域。作为此次的参会方之一，速递易是最早深耕智能快件箱行业的企业。

　　“从当初成都走向全国，刚开始这个项目叫24小时自助便民终端，很多小区和物业都不熟悉，基本上全靠我们这个强大的地推团队，付出了很大的心血。”速递易副总朱光辉11月6日向《每日经济新闻》记者坦言。

　　资料显示，速递易是由上市公司三泰控股旗下全资子公司成都我来啦网格科技公司2012年下半年率先推出的。经过几年不断地坚持，速递易业务已扩张至79个城市，在5.5万个小区布放了5.9万组智能快件箱，注册快递员404801个；积累用户超过4000万，覆盖近5000万户家庭，日交付快递包裹量超过150万件。在2015年上半年，其市值更是一度突破400亿元。

　　除目前速递易拥有5.9万组智能快件箱遥遥领先之外；云柜、富有、中集e栈此前组成的“创赢联盟”目前共有6万个智能快件箱；在2015年6月，由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司投资创建丰巢，拥有3.3万个柜机；此外，格格拥有8000左右的智能快件箱；鸟箱和上海递易则拥有共1万个左右的智能快件箱。

　　“实际上，自智能快件箱创立以来，短短的几年时间，全行业共布放了十几万组柜子，本身已经证明这个项目巨大的生命力”，朱光辉讲道，“而现在每天的包裹量将近1亿件，其中通过智能快件箱处理的快件量从两年前的2.2%已经增长到6.8%，因此市场空间还是足够大、增长足够快，关键是我们如何从如此巨大的增长中，分得一块蛋糕，这是我们首要解决的问题”。

　　收费将成趋势

　　事实上，智能快件箱的大面积建立确实有效地解决了“最后一公里”的痛点：为快递员揽件提高效率、用户自行安排时间、满足社区安全管理要求。但是，在便民、提升快递公司效率的同时，如何形成良性发展循环，是当前的首要问题。

　　一位不愿意透露姓名的智能快件箱领域的创业者告诉记者，目前每组智能快递箱的铺设大约需要3万~4万元，而如果只投三四千个智能箱是看不到盈利点的，因此需要大面积铺设，而大面积铺设所需的资金规模动辄就会上亿元。

　　对于速递易而言，其背靠着上市公司拥有融资的优势，相继投入接近30亿元。高投入换来了投件量上的激增，2013年速递易花了一年时间把投件总量做到了1000万，而现在一个星期的投件量就超过1000万，2015年3月5日速递易处理快递量累计突破1亿件，随后一年半的时间累计处理包裹总量已经突破6亿大关，按照目前每天150万件的处理量来推算，年底可以轻松突破8亿件。不过，在三泰控股10月份发布的三季报中，公司的业绩还是出现了亏损，其中速递易业务亏损是母公司业绩亏损的重要原因，“过去几年快速的扩张，导致今年的成本支出非常大”。

　　值得注意的是，这一现象并非速递易一家独有，其根本原因在于，智能快件箱尚未找到有效的盈利模式。而目前，很多智能快件箱企业已经开始逐渐探索不同的收费模式，在此次会议上，各位大佬也一致认为，为了可持续经营、提升服务质量、不断为客户创造价值需要合理规范化的收费，有偿收费服务将成为智能快件箱行业健康发展的趋势。

　　对此，朱光辉表示，智能快件箱行业的发展已经到了关键的节点上，“各家跑马圈地带来了预期中的流量，目前的问题是谁能找到流量快速变现的模型”。

　　虽然公司目前仍处于亏损的状态，不过朱光辉对速递易的前景还是十分地看好，“公司除了加强基础用户的运营，扩大基础收费外，我们也在不断地控制成本”，朱光辉讲道，“同时，我们在北京组建了专业的物流和电商团队，尝试网购退换货业务（逆向物流）和必有商城项目，目前进展非常顺利，相信明年开始发力。再加上公司新成立的专业广告团队，“速递易明年业绩持平甚至是盈利应该不成问题的”。未来发展

　　数据显示，近几年，我国快递行业的飞速发展，据了解，2014年，我国的快递量还是140亿件，而到了2016年则预计增长到了300亿件，到了2020年，行业认为，快递量将达到历史级的1022亿件。

　　快递量的激增则将会带来巨大的人力成本，以往一名快递员每天可以配送100~150件包裹，而智能快件箱出现后，每天的平均配送量可以达到250~300件，快递员的效率大大的得到了提升。

　　“毫无疑问，智能快件箱将逐渐地代替末端人工配送，这是发展趋势。”朱光辉讲道，“智能快件箱以后会成为每个小区的标准的配置，如果我们的尝试成功了，会给行业带来一个良性的循环”。而在双11期间，智能快件箱企业收件量日单将突破1000万件。对此，朱光辉表示，“我们每年投入了大量人力物力去保持设备的正常运行，确保用户、快递员的正常取件，今年会继续加强”。

 

 

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