南京升级城市群产业：高端制造业“正当其时”

　　至今，南京康尼机电股份有限公司总工程师史翔都忘不了公司刚“走出去”时遭遇的“傲慢与偏见”。

　　作为一家主营轨道交通车门的企业，康尼机电于2011年开始与庞巴迪联合设计针对北美地区地铁车门系统，并打算在美国旧金山、纽约的地铁项目上推广。当时主推的产品是由康尼机电自主设计、研发的外挂密闭门，其性能与传统的塞拉门相当，但重量却比后者要轻近60公斤，安装、维护更加简单。

　　“但更关键的是，康尼机电外挂密闭门横向承载能力更好，有效地避免了人多拥挤时‘关门难’的问题，对于纽约这样人口较多城市的地铁有相当吸引力。”史翔在接受记者采访时说。

　　然而，尽管优点诸多，但美国人怎么也不相信中国人能造出这么高科技的车门，认为其中有猫腻，连续派了好几拨人来实地考察。史翔说，公司最终通过多次沟通、核实才和美国人签下订单，“只有通过扎扎实实地技术创新，才能让世界重新认识中国制造”。

　　从2006年起，康尼机电就先后获得3次江苏省科技成果转化专项资金项目，包括南京市在内，政府提供的扶持资金总计2600万元人民币。如今，康尼在地铁车门领域的市场份额已跃居全球第二。

　　加快产业转型升级、转变经济发展方式一直是中国各级政府的施政要义，南京亦不例外。值得关注的是，中国高层近期对于南京在这方面提出新的要求。

　　今年6月，中国出台《长江三角洲城市群发展规划》，提出要将长三角城市群建成具有全球影响力的世界级城市群。其中，要求提升南京中心城市功能，加快建设南京江北新区，加快产业和人口集聚，打造成为区域性创新创业高地等。

　　对此，南京市委书记黄莉新表示，南京将按照《长江三角洲城市群发展规划》要求，更大力度推进“调结构、转方式”，集聚更多高端要素、汇集更多海内外优秀人才，实现更高产业发展质量。具体包括，加快推进产业跨界融合，重点发展高附加值产业、高增值环节和总部经济，加快培育以技术、品牌、质量、服务为核心的竞争新优势，形成服务经济主导、智能制造支撑的现代产业体系。

　　南京推进“调结构、转方式”的决心不仅在于大量关停落后化工企业，还包括给予高端制造业在内的“新经济”政策支持。

　　南京埃斯顿机器人工程有限公司总经理王杰高对记者表示，近年来，包括江苏省、南京市出台的各项政策，对于帮助企业渡过难关、降低成本起到了很大作用。比如近期南京市政府出台《关于进一步落实涉企政策，促进经济平稳发展的意见》等，有利于企业降低制度性交易成本和税费成本。

　　据官方数据显示，2015年南京市装备制造业产值超过7095亿元人民币，占全市工业比重为54.3%。其中，以轨道交通、智能制造、航空航天等为代表的三大门类高端装备制造业实现产值超过1200亿元，同比增长17%，增速高于一般工业的增长。

　　而在菲尼克斯(中国)投资有限公司总裁顾建党看来，中国制造若要进一步转型、升级，除了相关的政策支持外，还必须打造支撑创新的体系，包括专利保护机制、品质认证体系，“没有品质和创新为基石的任何智能制造，都是缘木求鱼。”

 

 

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