记者在北京各区近20处区域统计发现,大量老年代步车开上机动车道、闯红灯、逆行、随意抢道、并线,无牌无照的老年代步车“任性”上路,甚至开上高速路。部分生产企业,暗自偷换概念,违规生产、销售、非法组装三轮或四轮车辆,一辆山寨“路虎”一天就能出炉。低速电动车的身份之辩,已然暴露了现行相关法律及相关政策的漏洞和空白。
两年前的315晚会上,央视曝光了多家汽车4S店为多卖车辆,不惜自降身价,将一些小排量车改头换面成老年代步车,其粗制滥造、无人监管令人对安全感到忧虑。时过境迁,老年代步车并没有因央视的曝光而收敛,反而愈加疯狂:无证生产、销售,满街乱窜;生产厂家被曝光两年后违规升级,组装高速燃油代步车,时速可达100公里……
残酷的现实,疯狂的老年代步车,狠狠甩了媒体监督一巴掌,也将公共安全推向了极其危险的境地。媒体监督的无力,显然源于法律及政策的漏洞和空白。一方面,对于老年代步车,由于《交通法》中并没有相关规定,交警只会将其看作为非机动车不予处理,即使发生交通事故,也会按照机动车>非机动车的责任原则进行处理。
另一方面,按照国家要求,纯电动汽车在续航里程、最高时速、车辆设计上都有十分严格的要求,可是,当商家将电动汽车冠以“老年代步车”后,便轻易地闪避了监管。因为,目前仍然没有“老年代步车”的明确定义及生产标准、国家技术标准,也就缺少相应的监管,无形中给了生产企业暗自偷换概念,违规生产、销售、非法组装的机会。
毫无疑问,人无照、车无牌、隐患大、管不了、标准缺失等等现实问题的存在,让疯狂的“老年代步车”在监管的灰色地带中裸奔,既严重扰乱了行业发展,也给公共安全带来了巨大的隐患。因此,无论是从维护公共安全,还是从保障老年人安全来说,亦或是净化行业乱象,已经不能再让“老年代步车”在灰色地带中裸奔。
而这,显然不能光靠媒体一再加以曝光。根本上,还需要尽快填补法律和政策空白,即制定内容详细、可操作性强的法律法规,明确定义“老年代步车”,建立车辆上牌、发证、保险、违章处理及驾驶员考证等配套制度并进行严格监管,规范其生产标准、国家技术标准和检测规范。只有铲除老年代步车裸奔的监管灰色地带,才能让其回归正常轨道。
- 专访深圳嘟嘟智能CTO张发恒先生:完善技术 追
- 皮划艇成市区重要交通工具 武汉本轮强降雨突破历
- 大连正式成为中国首个省级出口船舶质量安全示范区
- 新加坡回应“退回中国列车”:列车并无安全问题
- 携程租车:引发场景革命的蓝海
- 原材料问题致部门车体现裂纹 中国中车召回出口新
- 对标毛利高达4成的美国隐形冠军,一嗨租车学到了
- 中国出口新加坡地铁列车出现裂纹 被退回更换
- 世界第二大邮轮运营商旗下“海洋神话号”邮轮青岛
免责声明:
1、本网转载文章目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题,请马上与本网联系更正或删除,可在线反馈、可电邮(link@china1baogao.com)、可电话(0755-28749841)。