长安福特2020战略开局告急：5月销量挤出前十 高层密集换防

　　继6月初福特中国以及长安福特一连串密集“换防”后，最近原长安福特销售分公司常务副总经理陈旭被换下一事再度引起业界关注。这在长安福特近期销量接连下探的大背景下，显得尤为“刺眼”。

　　作为多年进入国内销量排行榜前十的主流合资企业，长安福特今年二季度开始的表现颇为不稳，在二季度开始持续下滑之后，5月销量更是跌至近几年的新低。

　　根据全国乘用车市场信息联席会本月初公布的最新狭义乘用车生产商销量排行榜汇报。在此之前，曹振宇先生担任长安汽车客户管理部部长兼公司客户关系管理项目总监，陈旭先生将回到长安公司工作。”公告中称。

　　这是自6月出以来，福特在华的一系列人事调整的最新情况，而福特中国以及长安福特内部对于人事调整的目的，基本以“这是正常的人事调整”作为回应。有业内分析指出，这是福特为在华的新五年战略规划作铺垫与人事准备，由负责客户关系的高管担任副总经理职位，可以看出下一阶段长安福特将在客户关系的处理上做重点工作。

　　虽然福特方面一再否认高层人事调整是为了应对在华销量下滑的局面，但是业内有分析认为经历了一波高增长周期之后，长安福特进入了一个调整阶段亦是顺应企业发展的自然结果，“没有哪个企业可以一直处于高增长状态之下，进入周期性调整是规律性的正常表现”。

　　有分析人士对此表示，在刚刚结束“1515”战略，正准备进入下一阶段的福特汽车，需要再一次思考和适应中国汽车市场的快速变化，特别是在此前高速增长之时遗留的诸多问题，都留待长安福特积极解决。

　　押宝“2020”

　　作为美国曾经的“三大”，并与通用几乎同时进入中国市场的福特汽车，早前因为一些原因而一再错过发展机遇，使得福特在华一直处于追赶的态势。

　　事实上，在过去短短3年时间里，福特汽车的发展速度已经称得上飞速，但是与老对手通用相比，仍有明显的差距。

　　福特2007年在华销量仅为21.6万辆，彼时的通用在华销量已经高达103.2万辆，而2011年也就是福特“1515”战略实施之前，2011年福特在华销量为51.9万辆，而经历破产危机的通用则实现了254.7万辆的飞越。根据福特中国的官方数据显示，到2015年在华销量实现111.5万辆，其中长安福特销量为83.5万辆，位居销量排行榜的第六位。

　　促使福特汽车在华如此猛追通用的原因主要是2008年遭遇破产危机之后，福特与通用都看到了中国汽车的增长潜力和重要性，但是鉴于之前对中国市场的不够重视，福特在华的发展基础远远不如通用汽车，因此其发展也远远落后于通用。

　　根据福特汽车2012年的内部调研报告描述，在未来10年间，预计福特汽车70%的业务增长将来自于亚太及非洲区，其中主要增长将来自于中国市场。预计到2018年，该区域的汽车销量将从2009年统计的1600万辆增长至3500万辆。

　　显然，这是2008年经历一系列破产危机之后，涅槃的福特汽车必须抓住的救命稻草，而中国市场至今的表现也的确成为了各跨国企业必须争夺的重要战场。

　　2009年的中国汽车市场开始了新一波浪潮。此前一再错过机会的福特汽车果断将亚太及非洲地区总部从泰国迁到中国上海，确立了中国市场的核心地位。并从2010年开始投入3500万元资金，在中国一二三线城市进行超过10场消费者专项调研项目，从初期产品到内外饰的概念设计，征集消费者的建议，从而更直接的了解中国消费者的真实喜好。

　　彼时，福特汽车公司集团副总裁、亚太及非洲区总裁韩瑞麒给福特在中国制定方案就是要采取更加激进的战略。2011年福特汽车发布“1515战略”：在2015年之前，福特将在中国市场推出15款新产品。计划到2015年将经销商网络从2010年的340家增加到近700家，新的经销商网络将分布在增长潜力较大的三四线市场。

　　事实证明，激进的“1515”战略着实为福特在华劈开了一条高速增长的道路，而去年福特CEO马克？菲尔兹亦亲自来华发布了面向未来5年的“2020”战略，意欲开启下轮攻势。到2020年，福特将在中国市场推出20款车型，包括全新车型和现有车型换代。

　　然而，对于目前新任的管理层班子来说，如何保持福特未来在华稳定且可持续地增长，除了密集投放新产品之外，需要思考的显然还有更多。

 

 

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