出租车企业变相减份子钱 有“的哥”获补贴

　　3月底，深圳发布新政，出租车“份子钱”由实行政府指导价改为由企业与驾驶员协商。新政发布已足月，记者昨日采访了解到，深圳少数企业在4月份向司机增加发放了1000元补贴，相当于变相减少“份子钱”，但大部分企业仍处于观望状态。

　　部分出租车经营者认为，尽快完成出租车行业改革，实现出租车牌照无偿使用，才能真正为出租车企业调减“份子钱”留出余地。

　　有公司每台出租车月补3000元

　　3月24日，深圳市交委举行新闻通气会，通报出租车行业简政放权保障驾驶员合法权益的4项措施。其中最引人关注的一项内容是深圳出租车月缴定额（即俗称的“份子钱”）不再实行政府指导价，由市场调节。

　　记者昨日采访了解到，新政出台后，深圳部分国有出租车企业以向司机增发补贴的方式变相调低了“份子钱”。深港汽车出租有限公司负责人严晋云告诉记者，今年1月份，为稳定出租车驾驶员队伍，政府和企业已经分别给出租车每月1000元补贴，新政出台后，4月份起，公司又增加了1000元的补贴，即目前公司每辆出租车每月的补贴达到了3000元。深圳国贸小汽车出租公司一名“的哥”也告诉记者，本月开始，他们公司也按照每辆车1000元的标准增加了补贴。

　　不过，大部分出租车企业并没有给司机增加补贴或者降低“份子钱”，仍在观望。鹏飞汽车出租公司负责人郑永志认为，出租车企业要承担牌照费、车辆折旧成本、管理费、税费等，实际利润空间已经很小。只有尽快实现经营权无偿化，去掉牌照费，“份子钱”调减才能留出空间。

　　政府或实行“回购”

　　市交委透露，今年将加快推进出租小汽车管理条例（修订）等立法项目，稳步推进出租车行业改革，并明确改革方向是“实现经营权使用无偿化、资源配置市场化”等。深圳市客运管理局调研员俞力告诉记者，根据调查，月均牌照折旧成本占出租车企业经营成本最多达到了近四分之一，围绕如何实现出租车经营权无偿使用，深圳正在制订实施方案。

　　而记者了解到，政府“回购”将是实现深圳出租车经营权无偿化所可能采用的手段之一。深圳市交委官网于去年11月20日和30日，接连两次发布招标信息，寻求“新常态下深圳市出租小汽车营运牌照价值分析及政策建议”。在牌照现状基础上，借鉴专业评估方法，全面预测和分析深圳市出租小汽车运营牌照的价值，并在此基础上提出“赎回”的相关建议方案，为政府决策提供科学的技术支撑。

　　他山之石：上海海博出租与滴滴合作“网约车”

　　值得注意的是，4月26日，滴滴出行与上海海博出租签署战略合作协议，双方将在出租车、专车、巴士业务以及汽车后市场等领域展开深入合作。作为双方战略合作的第一个落地项目，海博出租将陆续投放500辆新车，并为之专门招聘司机，全部接入滴滴平台开展专车业务。而这批新车已获得上海市交委发放的“网约车”牌照，将挂“沪A·M”专用牌照，全部具备出租车客运资质。

　　据悉，为海博开专车的司机不需要缴纳“份子钱”，每月只需上交公司少量的管理费。乘客约车、付款都在滴滴平台上完成，滴滴则根据海博网约车司机服务星级、用户评价、流水等综合因素决定与之分成比例。

　　一家深圳出租车企业管理者在接受记者采访时认为，目前专车面临的最大问题就是车辆和司机普遍缺少营运资质。而“滴滴海博”模式中，出租车企业可以发挥丰富的线下车队管理和司机资格审核管理经验，滴滴可以充分发挥在移动出行领域的规模优势，既能满足社会多重需求，又能解决目前专车市场面临的若干弊端，是一种新型的良性生态，对于出租车行业改革、谋求转型具有借鉴意义。

 

 

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