核心提示：日前，国务院发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》（以下简称《意见》）从八方面繁荣二手车市场。《意见》因此也被业界称为“二手车‘国八条’”。
日前，国务院发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》（以下简称《意见》）从八方面繁荣二手车市场。《意见》因此也被业界称为“二手车‘国八条’”。
中国汽车流通协会副秘书长沈荣在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“《意见》的出台，首先解决了限迁问题，将更好促进二手车流通。由于二手车与新车的联动作用，未来，新车销量也将获得发展空间。”
此前的限迁令，导致了车源丰富的一、二线城市中大部分老旧二手车无法正常落户，严重制约了二手车的流通。最终致使2015年二手车交易量定格在941万辆，未能迈过千万辆门槛。
不仅如此，“阻碍二手车发展的产权制度和税收问题，《意见》中也有提及，应该说，破解这两个问题的政策‘影子’也已出现。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊补充道。
此次《意见》出台，受益的不仅是线下二手车经销商，二手车电商也将受益。沈荣认为，“鉴于B2B业务特性，《意见》发布对此类平台业务将带来更大的刺激作用。”而随着电商加速与线下经销商对接，商务部预测，未来二手车的交易额达到两万亿元也将成为可能。而在2015年，我国二手车累计交易额为5535.40亿元。
●严令5月底前取消限迁
2015年，中国市场新车销量达2459.76万辆，二手车交易量941万辆，二手车交易量仅为新车销量38%。而在美国，二手车交易量通常为新车销量的2.5倍，差距较大。
去年，二手车交易量与千万辆目标失之交臂，究其原因，主要是受困限迁、税收、产权等问题。
根据中国汽车流通协会的调查，此前全国有95%的地级城市实行了限迁。门槛设在国Ⅴ标准以上的有12个城市，国Ⅳ标准以上261个城市，国Ⅲ标准以上51个城市，国Ⅱ标准以上3个城市。
二手车经销商的经营状况受到限迁严重影响。由于2015年初广东省出台二手车限迁令，使得占据全国二手车交易量近两成的广东省，有近四成的二手车经销商面临退出的困境。
《意见》出台后，限迁问题将首先得到破解。《意见》指出，除北京、广州、上海等地区外，各地政府不得制定实施限制二手车迁入的政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。已实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。
除限迁外，阻碍二手车发展的税收、产权等问题或也将借助《意见》出台而迎刃而解。
“据我了解，阻碍二手车发展的另一个障碍，即税收问题，也将很快会出台解决方案。”一位行业协会负责人透露。
根据《意见》，未来我国二手车将按照“统一税制、公平税负、促进公平竞争”原则，结合全面推开营改增试点，进一步优化二手车交易税收政策。
沈荣表示，“流通协会建议，将二手车交易税以交易全额征收变为差额征收，为经销商减负；同时统一税率，改变此前征税标准不统一等问题。”
沈荣进一步表示，目前，二手车交易税的税率没有统一。从事二手车交易的企业，按照2%征收；从事二手车拍卖活动的拍卖行按照4%的税率缴纳；私人在专业二手车市场进行交易，则无需缴纳交易税。
此外，“《意见》也已明确要建立临时产权登记制度。”罗磊表示，这无疑将进一步促进二手车流通。
据了解，因二手车临时产权制度缺失，卖家在找到买家前，车辆很难过户。为了解决这一问题，卖车需要首先将车辆落户到一些虚有其名的“买车人”身上，即是行业内所说的“背车人”，待找到买家后进行二次过户。这不仅增加了成本，而且也在一定程度上阻碍了二手车流通。
●迈向两万亿市场规模目标
在沈荣看来，《意见》出台的最大意义在促进了二手车流通的同时，不仅能促进线下经销商发展，还将促进电商平台加速推进。对B2B模式的电商平台来说，利好作用则更大。
沈荣进一步解释称，B2B电商平台的主要服务内容为信息发布，以及车辆批发。如果二手车流通更顺畅，车源将更佳丰富，能够流转车辆规模也将提升。
在一些接受《每日经济新闻》记者的电商平台负责人看来，B2B应该是未来二手车电商发展的重要模式。
姚军红告诉《每日经济新闻》记者，目前，二手车电商，主要有三类：C2C、C2B、B2B。就C2C而言，由于这类模式对接的主要是二手车买卖双方，更多的是涉及辆车交易，如果两个异地消费者进行交易，这就会带来物流等成本提升，因此，这类业务更多服务于本地消费者，交易规模有限，“事实上，C2B模式也面临类似问题。”
沈荣则表示，“未来，二手车电商交易规模，在二手车交易中所占的比例不会有明显提升，应该在20%左右。二手车电商更多是提供信息等方面服务，而实体经销商则主要从事交车、售后等线下服务，这是二手车发展的重要趋势。”
《每日经济新闻》记者查阅中国汽车流通协会的数据发现，今年1月，二手车电商的交易规模为13万辆，占二手车交易量的16%。“更加侧重于信息服务的B2B模式将成为汽车电商发展的主流。”姚军红表示。
随着《意见》出台，B2B业务获得发展契机，服务功能强化，这将加速推动二手车交易的发展。
“商务部预测，二手车市场每年两万亿元的交易额也将有望尽早实现。”沈荣进一步向《每日经济新闻》记者表示。
中国汽车流通协会副秘书长沈荣在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“《意见》的出台，首先解决了限迁问题，将更好促进二手车流通。由于二手车与新车的联动作用，未来，新车销量也将获得发展空间。”
此前的限迁令，导致了车源丰富的一、二线城市中大部分老旧二手车无法正常落户，严重制约了二手车的流通。最终致使2015年二手车交易量定格在941万辆，未能迈过千万辆门槛。
不仅如此，“阻碍二手车发展的产权制度和税收问题，《意见》中也有提及，应该说，破解这两个问题的政策‘影子’也已出现。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊补充道。
此次《意见》出台，受益的不仅是线下二手车经销商，二手车电商也将受益。沈荣认为，“鉴于B2B业务特性，《意见》发布对此类平台业务将带来更大的刺激作用。”而随着电商加速与线下经销商对接，商务部预测，未来二手车的交易额达到两万亿元也将成为可能。而在2015年，我国二手车累计交易额为5535.40亿元。
●严令5月底前取消限迁
2015年，中国市场新车销量达2459.76万辆，二手车交易量941万辆，二手车交易量仅为新车销量38%。而在美国，二手车交易量通常为新车销量的2.5倍，差距较大。
去年，二手车交易量与千万辆目标失之交臂，究其原因，主要是受困限迁、税收、产权等问题。
根据中国汽车流通协会的调查，此前全国有95%的地级城市实行了限迁。门槛设在国Ⅴ标准以上的有12个城市，国Ⅳ标准以上261个城市，国Ⅲ标准以上51个城市，国Ⅱ标准以上3个城市。
二手车经销商的经营状况受到限迁严重影响。由于2015年初广东省出台二手车限迁令，使得占据全国二手车交易量近两成的广东省，有近四成的二手车经销商面临退出的困境。
《意见》出台后，限迁问题将首先得到破解。《意见》指出，除北京、广州、上海等地区外，各地政府不得制定实施限制二手车迁入的政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。已实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。
除限迁外，阻碍二手车发展的税收、产权等问题或也将借助《意见》出台而迎刃而解。
“据我了解，阻碍二手车发展的另一个障碍，即税收问题，也将很快会出台解决方案。”一位行业协会负责人透露。
根据《意见》，未来我国二手车将按照“统一税制、公平税负、促进公平竞争”原则，结合全面推开营改增试点，进一步优化二手车交易税收政策。
沈荣表示，“流通协会建议，将二手车交易税以交易全额征收变为差额征收，为经销商减负；同时统一税率，改变此前征税标准不统一等问题。”
沈荣进一步表示，目前，二手车交易税的税率没有统一。从事二手车交易的企业，按照2%征收；从事二手车拍卖活动的拍卖行按照4%的税率缴纳；私人在专业二手车市场进行交易，则无需缴纳交易税。
此外，“《意见》也已明确要建立临时产权登记制度。”罗磊表示，这无疑将进一步促进二手车流通。
据了解，因二手车临时产权制度缺失，卖家在找到买家前，车辆很难过户。为了解决这一问题，卖车需要首先将车辆落户到一些虚有其名的“买车人”身上，即是行业内所说的“背车人”，待找到买家后进行二次过户。这不仅增加了成本，而且也在一定程度上阻碍了二手车流通。
●迈向两万亿市场规模目标
在沈荣看来，《意见》出台的最大意义在促进了二手车流通的同时，不仅能促进线下经销商发展，还将促进电商平台加速推进。对B2B模式的电商平台来说，利好作用则更大。
沈荣进一步解释称，B2B电商平台的主要服务内容为信息发布，以及车辆批发。如果二手车流通更顺畅，车源将更佳丰富，能够流转车辆规模也将提升。
在一些接受《每日经济新闻》记者的电商平台负责人看来，B2B应该是未来二手车电商发展的重要模式。
姚军红告诉《每日经济新闻》记者，目前，二手车电商，主要有三类：C2C、C2B、B2B。就C2C而言，由于这类模式对接的主要是二手车买卖双方，更多的是涉及辆车交易，如果两个异地消费者进行交易，这就会带来物流等成本提升，因此，这类业务更多服务于本地消费者，交易规模有限，“事实上，C2B模式也面临类似问题。”
沈荣则表示，“未来，二手车电商交易规模，在二手车交易中所占的比例不会有明显提升，应该在20%左右。二手车电商更多是提供信息等方面服务，而实体经销商则主要从事交车、售后等线下服务，这是二手车发展的重要趋势。”
《每日经济新闻》记者查阅中国汽车流通协会的数据发现，今年1月，二手车电商的交易规模为13万辆，占二手车交易量的16%。“更加侧重于信息服务的B2B模式将成为汽车电商发展的主流。”姚军红表示。
随着《意见》出台，B2B业务获得发展契机，服务功能强化，这将加速推动二手车交易的发展。
“商务部预测，二手车市场每年两万亿元的交易额也将有望尽早实现。”沈荣进一步向《每日经济新闻》记者表示。
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