智能网联汽车巨大潜力凸显互联网制造商发力抢先机

交通运输　　2016-3-25 15:18:30　　中国产业信息研究网　　http://www.china1baogao.com/

核心提示：3月17日，中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》。《规划意见》对“十三五”的中国汽车工业提出了八方面的发展目标，其中之一就是“积极发展智能网联汽车”。

　　3月17日，中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》。《规划意见》对“十三五”的中国汽车工业提出了八方面的发展目标，其中之一就是“积极发展智能网联汽车”。

　　智能网联汽车为此将全面启动，迎来井喷时期。

　　智能网联汽车潜力凸显

　　《中国制造2025》，亦将智能网联汽车作为与新能源汽车的一起重点发展的方向。

　　《中国制造2025》明确：到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系；到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业的转型升级。

　　而这次汽车工业“十三五”规划意见亦对智能网联汽车发展设定了目标，两者相辅相成：积极发展智能网联汽车，具有驾驶辅助功能(1级自动化)的智能网联汽车的当年新车渗透率达到50%，有条件自动化(2级自动化)的汽车的当年新车渗透率为达到10%，为智能网联汽车的全面推广建立基础。

　　由此可见，按照汽车工业“十三五”规划提出具体目标，智能网联汽车将作为继手机之后下一个移动互联的主要终端，亦将成为未来最具发展潜力的风口行业之一。美国波士顿咨询集团研究报告预测，未来汽车产业90%以上的科技创新将集中在汽车智能化领域，2035年前，全球将有1800万辆汽车拥有部分智能驾驶功能，1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车，中国将成为最大的市场。

　　研究机构罗兰贝格的一份报告则指出，智能网联汽车技术将在2018-2020年实现高速公路路况下的自动驾驶，在2020-2025年间实现低速驾驶和停车场景下的自动驾驶，在2025-2030年间实现更多复杂场景下的自动驾驶。易观智库预计，中国智能网联汽车的市场规模到2018年将超过1500亿元。如果考虑到庞大的售后服务市场，规模则有望突破万亿元，发展前景非常值得期待。

　　互联网制造商扎推发力

　　面对潜力巨大的市场，各路巨头纷纷抢滩登陆，加紧布局。

　　传统车企、互联网巨头、零部件厂商、通信业巨头联手构建“四轮驱动”模式，以全面塑造智能网联汽车发展新格局。比如：以长安、一汽、吉利等为代表的本土车企已在几年前着手研发相关技术，在无人驾驶、车联网等技术领域“深耕备播”，2015年很多款国产量产车已搭载了驾驶辅助系统。不过，互联网似乎比其它行业厂商对智能网联汽车更为热心、投入，扎推发力抢先机。

　　当前，互联网巨头大举进军智能汽车领域。2014年12月22日，Google公布其全功能无人驾驶原型车；2015年1月27日，百度发布车联网解决方案Carlife，而今年3月18日，百度在线网络技术公司称，其将很快在美国测试自动驾驶汽车，这是百度寻求在2018年前推出商用自动驾驶汽车的努力之一；2015年1月20日，乐视宣布将制造“超级汽车”，并发布LEUIAuto版，近日更是宣布其已完成在智能互联网电动汽车研发制造、销售、共享等多个领域布局；2015年2月3日，易到用车联合奇瑞汽车、博泰计划未来2年推出“互联网智能共享电动汽车”；2015年5月15日，美国苹果公司已成立一个秘密研发中心，致力于研发“苹果”无人电动汽车。

　　在今年两会上，全国政协委员李彦宏提交了一份有关无人驾驶的提案，建议尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障，并推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善。电子商务观察员鲁振旺认为，随着技术的逐步成熟，智能网联汽车已经成为炙手可热的风口行业，各家企业积极进入，为的就是在未来的智能网联汽车领域竞争中抢占先机。

　　可以说，汽车业“十三五”将助力智能驾驶爆发，相关概念股有望沐浴政策春风。可积极关注智能网联汽车领先的概念股，如中原内配、亚太股份、金固股份、索菱股份、东风科技、均胜电子等个股。

　　商用还需解决多个难点

　　尽管智能化的汽车已如春雨细无声地侵入我们的用车生活，但从目前来看，离真正的无人驾驶还有很长的一段距离。事实上，在智能网联汽车快速发展进程中，我国也面临着前所未有的问题和挑战。

　　一是我国智能汽车技术积累不足，与国外相比差距仍较大，成为制约我国汽车产业发展的瓶颈；二是尚未形成智能汽车各相关方的有效协调机制和完整产业链，标准体系分离滞后；三是道路基础设施建设发展滞后，与智能汽车亦缺乏协同发展；四是与技术相比，配套的法律法规瓶颈亦难突破。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，智能汽车从实验室走向商用，还需同步解决基础设施、法律法规、行业标准、技术研发、安全可靠性等瓶颈问题。

　　因此，针对这些智能汽车领域发展中出现的问题与挑战，如何依据国情，利用新技术手段，结合智能交通技术发展，来加快国内智能网联汽车的研发与推广应用，并处于全球领先地位，将是我国汽车产业领域发展的重要课题。