Uber创始人：在中国不会补贴太久 应寻求可持续生存模式

　　在博鳌对话创业者的分论坛上，Uber全球总裁Travis直言，看好中国市场共享经济的发展模式，认为未来十年内，北京的创新机会比硅谷还要多。并透露，Uber将降低在中国市场的补贴，寻求可持续的生存模式。

　　Uber在中国不会补贴太久

　　杨澜与全球总裁的对话本来安排在博鳌论坛第二天议程的17：30~18：30，但不知为何被推迟到了当晚的20：45。被告知此消息时，东屿宴会大厅门口，来参会的人们显得很失望。

　　接近21：00，对话正式开始。一开场，其全球总裁兼联合创始人TravisKALANICK就说，“Uber像是我的第二个孩子，在其创立及发展过程中都融入了太多的情感。”

　　对Travis而言，“创业不光是做生意，而是想让生活更加方便。”他介绍，Uber创建的想法萌生于巴黎的一次会议。雪夜里，Travis和另外一位联合创始人在会议结束后打不到车，只能冒着大雪在深夜中走回去，那时便产生了一键叫车的想法，于是有了今天的Uber。

　　但Travis坦言，“随着业务的不断成熟，Uber在中国市场上的补贴不会持续太久。”目前，Uber在全球100多个城市有盈利，未来将会加大在中国的研发力度，并不断降低补贴，寻求可持续的生存模式。

　　北京创业机会将超过硅谷

　　在中国市场上，Travis看好共享经济的发展模式，并称，“未来十年内，北京的创新机会比硅谷还要多。在中国，很多城市人口超过500万，这一数量让多数外国人震惊，中国公司非常开放，是一个巨大的市场，有事业心的企业家一定要来中国发展。”

　　如今，Uber在全球600多个城市设有办公室，Travis坦言，“Uber的发展速度超过了当时的预想。”他举例称，“从2015年开始，Uber作为后来者成为滴滴、快的在中国市场上的竞争对手。一年前，Uber的市场份额在1%到2%之间，如今市场份额已经达到30%。”共享经济这种新业态的兴起在减少交通拥堵的同时，带来了更快的经济发展，这是共享经济的初衷，Travis解释。

　　被问及Uber这种共享经济形式是否改变了社会规则时，Travis称，“大部分规则的改变不是Uber带来的，而是消费者带来的。”共享经济发展过程中，规则在不断更新迭代，新规则逐渐变成旧规则，更新的规则又应运而生，然后再逐渐被人们所适应。

　　当杨澜问到，如何定义Uber这个企业时，Travis不假思索地说，“希望交通像喝开水一样便捷，这就是Uber的定位。”在打造便捷交通系统的同时，Travis看好人工智能的发展，他说，“希望无人驾驶能够更加安全，还给人们更多娱乐时间，并将人类进步推向指数级。”与特斯拉和苹果公司一样，Uber也在挺进人工智能领域，考虑人工智能如何运用到不同城市的城市，改善交通现状。

 

 

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