Uber在华业务每年亏10亿美元 补贴大战该不该打

　　打车应用Uber已在全球逾300个城市投入运营，目前估值500亿美元。在各国市场实行专车扩张的背后，是与本土对手竞争带来的巨额亏损。

　　据道琼斯3月3日报道，Uber向荷兰政府部门提交的最新财务报告显示，该公司2014年国际业务亏损2.37亿美元，而2013年这一数额为3200万美元，翻了七倍有余。数据显示，Uber国际业务2014年的净交易额为6830万美元，但该文件并未披露2013年的数据。Uber国际总部设在荷兰。

　　该报告显示，亏损的主要来源包括1.26亿美元的销售成本、3600万美元的工资成本和1.29亿美元的“其他运营费用”。

　　Uber目前是非上市公司，其对外披露的业务数据较为罕见。据英国路透社报道，尽管这项数据并未包含美国本土业务，但提供了难得的机会，让外界得以了解Uber在海外市场的运营状况。

　　路透社称，Uber国际业务的亏损可能出现进一步扩大。该公司首席执行长卡兰尼克（TravisKalanick）上个月在接受采访时称，该公司在中国的亏损就高达每年10亿美元。

　　Uber发言人加里斯·米德（GarethMead）表示，该数据反映出“一家快速增长的公司正在向更多用户、城市投资”。米德指出，2014年初，Uber在全球投入运营的城市数量不到100个，而现在已经超过了400个。

　　该发言人曾在去年对媒体爆出的亏损表示：“在任何一个创业公司看来，这是基本常识——先融资，再投资，然后高速增长。之后盈利，让投资人得到长期的回报。Uber在全球进入比较早的很多城市已实现盈利或者收支平衡。”

　　面对Uber的持续亏损，外媒WIRED曾分析道：“Uber希望靠低价竞争实现快速增长，尽管这会造成亏损。这种方法并不稀奇，在高科技公司中，利润并不如想象中那么有价值，更重要的是市场地位。尤其是Uber所在的高风险新领域——共享经济，因为会有许多既得利益者试图毁灭它。”

　　据外媒WIRED报道，Uber为使其最便宜的服务比普通的黄色出租车便宜，曾在纽约和旧金山将UberX车费降低20%以上，但部分司机仍然能得到标准的80%车费。在这种情况下，Uber将亏损两次。首先，为弥补司机的损失失去一部分利润，其次，其采取完全零佣金。

　　除了美国本土市场竞争，在全球化扩张之际，Uber在与世界各国的本土对手竞争，为夺取市场份额不惜投入巨资，尤其是中国。

　　卡兰尼克向界面新闻证实称，2015年全年，Uber获得了中国本土投资者近20亿美元的投资，然而这些投资绝大部分花在为争夺市场份额与中国最大的竞争对手滴滴快的“补贴大战”上。

　　对于因“补贴大战”带来的具体亏损数额，此前双方一直秘而不宣。卡兰尼克曾称滴滴快的每年的补贴金额高达40亿美元，滴滴则称Uber每年在中国的亏损高达15亿美元。

　　卡兰尼克对此表示，“Uber在中国市场还没有赚钱，因为我们要和竞争对手打补贴战。但我们在全球其他地区是盈利的，我们正在把这部分盈利拿来补贴中国市场。我们在全球其他市场获得的利润非常丰厚，这些钱完全可以超过融资得来的钱。”

　　从目前的市场份额来说，易观智库最新数据显示，滴滴快的在中国专车市场占据80%的市场份额，而Uber仅占13.4%，远达不到Uber去年所称的30%。

　　目前中国的专车市场规模达4205亿元，而Uber在全球业务发展最快的十大城市中，有五个位于中国。

　　Uber于2013年8月进入上海；2015年10月，Uber中国成立，这是Uber成立的唯一一个美国以外的独立公司。截至目前，Uber在中国已扩展至22个城市，未来将扩展至100个城市。

 

 

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