宝马开启人事调整本土化大幕：康思远不是第二个史登科

　　

 

　　新春刚过，宝马中国的人事调整大幕就已开启。2月27日，宝马中国对外宣布，从4月1日起，刘智将接替许智俊担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁。许智俊在完成工作交接后，将调任宝马集团亚太区担任高级管理职务。

　　“刘智接替许智俊只是宝马中国一系列人事调整的开始。”一位不愿透露姓名的宝马经销商对21世纪经济报道记者说。

　　事实上，从去年开始，有关许智俊将调离宝马中国的传闻便甚嚣尘上。自2012年安格接替史登科担任宝马大中华区总裁兼首席执行官之后，宝马中国内部便人事调整不断。陆逸、戴雷、段建军、朱江等一众高管先后离开宝马加盟其他豪华品牌，许智俊是史登科时代、为数不多的还在宝马中国效力的高管之一。

　　与上述出走的高管不同，许智俊的“本土化”印记深但不纯粹。这位出生于1958年的新加坡人，讲着一口流利的台湾腔普通话，行事作风永远温文尔雅。自1997年加入宝马集团后，许智俊先后负责过宝马在香港、澳门等地区的业务。2010年9月1日起，他就任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁，至今已有近6年时间，历经史登科、安格、康思远三位宝马大中华区总裁兼CEO，也算是“三朝元老”。

　　但从去年开始，许智俊便很少在公开场合露面，为数不多的两次讲话是在宝马7系上市发布会和广州车展上。去年中旬便有经销商向记者透露，许智俊很可能会离开宝马，离开的原因主要是两条：一是任期将至，二是业绩压力迫使德国总部调整战略。

　　现在，康思远接替安格担任宝马大中华区总裁兼首席执行官后，德国总部对中国市场的“新指示”需要贯彻，这意味着，许智俊之后，宝马中国的关键岗位还将有人事变动。

　　为什么是刘智？

　　许智俊的调离，在宝马中国内部已不是秘密，但选择刘智接替，却出乎多数人意料。

　　对很多媒体人来说，刘智的名字并不熟悉。他于2008年加入宝马，先后在产品管理、经销商管理和销售等业务部门担任管理职务，并曾任宝马南区副总裁和华晨宝马汽车有限公司销售副总裁。从经历上来看，刘智的实战经验丰富，但从年龄上衡量，年仅39岁的他，确实是奥迪、宝马、奔驰三大豪华车企中最年轻的总裁，也是唯一的一位中国籍总裁。

　　“从南区高级经理、总监到华晨宝马销售副总，刘智的晋升一步一个脚印，只是后两步的时间比较快。”有熟悉刘智的经销商对记者说。

　　在宝马中国内部有实战经验的管理人才很多，为什么选择年轻的中国籍高管刘智？宝马方面给出的解释是：未来宝马的管理层人才将年轻化、本地化，以提升办事效率，提高宝马车型在市场的战斗力。

　　这实际上也与宝马总部的人才战略一脉相承。去年5月，宝马全球CEO雷瑟夫提前卸任后，接替者克鲁格，年仅49岁，也是三大德系豪华车企中最年轻的全球CEO。“宝马希望通过人才年轻化战略，使未来的宝马更具活力。”宝马中国的内部人士曾对记者说。

　　中国市场目前是宝马全球最大、最重要的市场。除了人才年轻化战略，加强本土化也是宝马总部对中国市场的新要求。

　　四年前，安格替代史登科掌管中国市场，被很多人解读为，宝马总部要对中国市场“收权”，使其与德国总部步调保持一致。但三年的“试验期”后，尽管安格工作勤奋、为人谦和，但在突变的市场面前，这位熟悉经销商业务的德国籍高管在中国的业绩并不能让总部满意，于是被紧急叫回。

　　去年，宝马在华销量为46.37万辆，同比微增1.7%。在中国豪华车市场减速的背景下，宝马在中国的业绩虽然在德系三大豪华品牌里的表现居中已经不易，但客观来看，这一业绩确实拉低了宝马全球的增速。数据显示，2015年宝马全球销售224.7万辆，同比上升6.1%，这虽然使宝马再度蝉联全球豪华车销量冠军，但其同比销量增幅却是2009年以来最低。相比之下，竞争对手奔驰通过推出新的产品线和发力中国市场，去年全球销量达到187万辆，与宝马之间的差距进一步缩小，这让宝马总部压力不小。

　　所以，此时此刻宝马再度对中国市场选择加强本土化。熟悉中国业务的康思远被“闪电”任命为宝马大中华区总裁兼首席执行官，已经透露出强烈的信息。从内部选拔中国籍高管刘智作为许智俊的接任者，也是宝马在今年强化本土化战略的开始。

　　折中的本土化战略

　　事实上，在决定提拔刘智之前，宝马内部在人才选拔上也曾反复思量。

　　据一位熟知宝马的业内人士向记者透露，春节前，一些业内知名高管曾与宝马接触。比如，英菲尼迪中国总经理戴雷，曾商讨过是否重回宝马，对此宝马内部讨论激烈，有一种意见认为，戴雷在史登科的培养下已过于“本土化”，而宝马希望新的本土化战略能贯彻总部的意志。从最终结果看，该意见占据了上风。

　　“与史登科时代的本土化战略不同，当前宝马对本土化的思路是，既不激进也不保守，总体来看是一种折中思路。”上述宝马经销商对记者说。

　　这种思路决定了宝马在人才选拔上更倾向于从内部提升。据经销商向记者透露，刘智接替许智俊后，宝马中国内部还将有一波高管人事调整，其中传闻最盛的是宝马（中国）贸易销售副总裁的职位。

　　去年，中国进口车市场迎来十年首降，豪华车市场竞争激烈，销售部门压力很大。今年1月初就有消息显示，宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁王洪提出离职申请。对此，宝马曾考虑让主管市场工作的宝马（中国）汽车贸易有限公司市场副总裁梅晓群接任，但此事尚未成形。而提出辞职的王洪也被宝马极力挽留，转岗负责宝马中国经销商的培训工作。

　　日前，又有消息称，接替王洪之前职位的人选很可能是宝马中国MINI总监SeanGreen或宝马东区副总裁。但此传闻并未得到宝马中国方面证实。不过，可以确定的是，今年宝马五个大区的副总裁将会做出调整。

　　密集的人事调整背后，是宝马希望今年在中国市场能改变去年微增的状态。对此，宝马将今年定义为“国产年”，要在本土化发展上做出跨越式表现。具体而言，在产品线上，今年宝马将投放十余款新车，其中包括一季度将国产上市的宝马2系旅行车、有着五座和七座两种车型的第二代X1以及首次国产化的宝马X3。

　　这些车全部集中在紧凑型豪华车领域，且有两款国产车是SUV车型，可见宝马对中国车市当前的消费热点做了深度调研。为了使国产车型更具竞争力，今年初华晨宝马新发动机工厂已经投产，这是宝马唯一一个在欧洲之外建设的发动机工厂，其目的就是增强宝马国产车型的市场竞争力。

　　现在，宝马董事会成员萧绅博开始主抓中国市场业务。他目前几乎每月都来中国，宝马内部称之为中国特别工作小组负责人。萧绅博的频繁视察透露出两个信息：一是表明宝马对中国市场格外重视，并坚持继续推行本土化战略；二是新时期新领导下的宝马本土化必须与德国总部意见保持一致。

　　康思远，是德国总部钦定的安格继任者，他了解中国市场，多年的在华工作经历已让康思远深深地打上了“本土化”印记，但德国总部并不希望康思远成为第二个史登科。

 

 

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