货运版"滴滴"来了 通过网络平台协调货物和运力

　　专注干线运输的运满满和同城配送的领导者云鸟配送12月7日宣布达成战略合作，将共同打造国内最大的互联网联运网络。

　　运满满创立于2013年，是国内首家基于移动互联网技术开发的免费手机APP智能配货平台。运满满直击货运物流空返率高、运力利用率低的痛点，利用云计算和大数据等技术，打造为车找货配货、为货找车托运的精准车货匹配系统。截至2015年11月，运满满平台上已汇聚350万司机、50万货主，成为干线货运O2O第一品牌，市场占有率达到70%以上。云鸟配送成立于2014年11月，专注于同城配送，一端连接同城中有运输需求的企业，另外一端则整合了在同城中能够提供运输服务的个体运输力量、司机和车辆等。目前，云鸟平台上拥有超过3万名专业司机，配送车型从最初的中小型车扩展到大型的厢式货车、冷藏车，企业客户覆盖了70%的O2O实物配送类企业。

　　两家运输公司的联姻，实际上起源于同城货运行业的快速发展。从业务模式来看，同城货运和“滴滴打车”这样的打车软件颇为类似，用户在手机客户端上发布货物运输需求，系统定价，并进行就近派单，附近的货运司机通过司机端收到订单通知后进行在线抢单。而在同城货运的基础上再延伸产业链，就有了互联网联运网络的出现。快狗速运创始人林凯源坦言，“对于小商家来说，找车难、漫天要价的确是痛点。但货运司机为什么要漫天要价？主要是传统的‘趴活’方式效率低、空驶率高，好不容易拿到一单必须多赚些。把物流业和互联网结合，能通过网络平台来协调货物和运力间的配比关系，既提高了司机的接单量，又降低了每一单的价格”。

　　除了将过去不能做的事做好，互联网技术特别是大数据技术的应用还在帮助行业进一步转型升级。58到家CEO陈小华告诉记者：“货运司机已经开始学会从订单中寻找信息，比如七夕期间会有很多单子从花卉市场出来，那他就可以去附近的花卉市场等候。此外，我们还为司机建立了数据库，可以代为验货、代为安装的司机，就能为用户提供更多增值服务。”另外，互联网还在提升货运的服务水平。林凯源表示，就像滴滴打车一样，保险、奖惩机制和客户反馈机制与评价体系三管齐下，能够迅速建立起车主与货主之间的诚信机制。陈小华介绍说：“在58到家的速运平台上，每个司机都要先交一笔保证金，每个订单还要抽一元钱的保险费。出了问题，就用这些赔付用户。”

　　不过，随着越来越多的货运应用进入市场，“蓝海”也在逐渐成为“红海”。投资机构兰权资本总经理薛康表示：“目前货运O2O应用较为同质化。随着资本的密集介入，此类应用已开始洗牌，估计到明年只有几家能留下来。究竟谁能成为‘货运版滴滴’，要看平台增值服务能力、补贴力度、易用性等在内的综合实力。”

　　

 

 

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